El entusiasmo por la aeronáutica estuvo presente desde muy pronto en Granada. Así queda demostrado en que ya a finales del siglo XIX las tradicionales fiestas del Corpus contaron con la presencia de globos aerostáticos en el cauce del río Genil, haciendo con su inflado y elevación las delicias de los habitantes de la región Más tarde, en los albores de la aviación, el primitivo campo de de Armilla se convirtió en escenario de los primeros vuelos de aquellas aeronaves de madera y tela, que desde allí despegaban y aterrizaban. La prensa y otros grupos de interés se movilizaron para conseguir que en 1911 se celebrasen unas Fiestas de Aviación en el citado campo y a donde acudieron en masa miles de granadinos para contemplar la exhibición aérea del francés Tick, a bordo de su Blériot. Han pasado más de 35 años desde que el primer vuelo de la compañía Iberia un DC-9, bautizado con el nombre de Ciudad de Granada- realizó el primer servicio comercial en el nuevo aeropuerto de Granada, que sustituyó en las operaciones comerciales a aquel de Armilla. Un aeropuerto que a lo largo de estos años ya ha alcanzado el millón y medio de pasajeros, contribuyendo como una pieza indiscutible al desarrollo económico y social de la región. Una historia que se recoge en este nuevo libro de la colección Historia, y que a través de sus imágenes, anécdotas y datos constituye, sin duda, un documento indiscutible para el conocimiento no sólo de la aeronáutica de la ciudad, sino de sus gentes, su vida y su evolución a lo largo de estos años. Índice de la publicación: 1. Por los aires granadinos La aerostación festiva y deportiva Las fiestas de aviación Las primeras oportunidades para el transporte aéreo El desastre de Annual Un aeródromo militar en Armilla El vuelo Barcelona Guadix, récord nacional de distancia La inauguración del aeródromo Granada y los grandes vuelos La primera línea aérea en Granada La organización del transporte aéreo Atlas de los aeródromos españoles. Abril, 1929 La utilización de los aeródromos militares De CLASSA a LAPE Aves de paso El vuelo sin motor La base aérea de Armilla 2. Compás de espera La aviación granadina en la Guerra Civil Iberia, líneas aéreas de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo La aviación deportiva. El aeroclub de Granada Aviación y comercio, AVIACO Años de incertidumbre 3. Un aeropuerto en La Vega 4. El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967 5. El aeropuerto abre sus puertas 6. Nueva vida para Armilla 7. Air Nostrum 8. Los primeros pasos del aeropuerto 9. La vida en un diario 10. Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea 11. Años de crecimiento 12. La nueva organización del transporte aéreo europeo 13. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial 14. Un nuevo horizonte de desarrollo 15. El campeonato del mundo de acrobacia aérea 16. Nuevas compañías y nuevos destinos Anexo 1: Estadística del Aeropuerto
El entusiasmo por la aeronáutica estuvo presente desde muy pronto en Granada. Así queda demostrado en que ya a finales del siglo XIX las tradicionales fiestas del Corpus contaron con la presencia de globos aerostáticos en el cauce del río Genil, haciendo con su inflado y elevación las delicias de los habitantes de la región Más tarde, en los albores de la aviación, el primitivo campo de de Armilla se convirtió en escenario de los primeros vuelos de aquellas aeronaves de madera y tela, que desde allí despegaban y aterrizaban. La prensa y otros grupos de interés se movilizaron para conseguir que en 1911 se celebrasen unas Fiestas de Aviación en el citado campo y a donde acudieron en masa miles de granadinos para contemplar la exhibición aérea del francés Tick, a bordo de su Blériot. Han pasado más de 35 años desde que el primer vuelo de la compañía Iberia un DC-9, bautizado con el nombre de Ciudad de Granada- realizó el primer servicio comercial en el nuevo aeropuerto de Granada, que sustituyó en las operaciones comerciales a aquel de Armilla. Un aeropuerto que a lo largo de estos años ya ha alcanzado el millón y medio de pasajeros, contribuyendo como una pieza indiscutible al desarrollo económico y social de la región. Una historia que se recoge en este nuevo libro de la colección Historia, y que a través de sus imágenes, anécdotas y datos constituye, sin duda, un documento indiscutible para el conocimiento no sólo de la aeronáutica de la ciudad, sino de sus gentes, su vida y su evolución a lo largo de estos años. Índice de la publicación: 1. Por los aires granadinos La aerostación festiva y deportiva Las fiestas de aviación Las primeras oportunidades para el transporte aéreo El desastre de Annual Un aeródromo militar en Armilla El vuelo Barcelona Guadix, récord nacional de distancia La inauguración del aeródromo Granada y los grandes vuelos La primera línea aérea en Granada La organización del transporte aéreo Atlas de los aeródromos españoles. Abril, 1929 La utilización de los aeródromos militares De CLASSA a LAPE Aves de paso El vuelo sin motor La base aérea de Armilla 2. Compás de espera La aviación granadina en la Guerra Civil Iberia, líneas aéreas de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo La aviación deportiva. El aeroclub de Granada Aviación y comercio, AVIACO Años de incertidumbre 3. Un aeropuerto en La Vega 4. El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967 5. El aeropuerto abre sus puertas 6. Nueva vida para Armilla 7. Air Nostrum 8. Los primeros pasos del aeropuerto 9. La vida en un diario 10. Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea 11. Años de crecimiento 12. La nueva organización del transporte aéreo europeo 13. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial 14. Un nuevo horizonte de desarrollo 15. El campeonato del mundo de acrobacia aérea 16. Nuevas compañías y nuevos destinos Anexo 1: Estadística del Aeropuerto