El de los negocios de Indias es un mundo fabuloso y atrayente. El trasiego de hombres, mercancías, metales preciosos y productos exóticos a través del Atlántico y su prolongación hacia Extremo Oriente a través del Pacífico representa no solo uno de los capítulos más llamativos de la historia de España y América, sino también uno de los más importantes ejes sobre los que se construyó la modernidad occidental y el primer sistema económico mundial. Por ese motivo, constituye una temática recurrente e inagotable, una y otra vez frecuentada desde distintas ópticas y con abordajes diversos por los historiadores. A las obras de los autores que lo han precedido, este libro aporta una visión en buena medida original, ya que aproxima la lente de observación a algunos de los agentes más activos y audaces del comercio americano y de la financiación de la Carrera de Indias, como los Llano San Ginés y los Álvarez Campana, cuyos negocios navieros, mercantiles y prestamistas se analizan con exhaustividad. Por este metódico procedimiento quedan al descubierto los entresijos íntimos del funcionamiento del comercio colonial del siglo XVIII y se ponen de manifiesto realidades que obligan a revisar algunas de las ideas asentadas hasta ahora sobre el mismo.ÍndicePrólogo.- Introducción: 1. Objetivos, método, aportación, fuentes y estructura.- 2. Los actores.- 2.1 Francisco de Llano San Ginés.- 2.2 José Álvarez Campana de la Vega.- 3. Los recursos.- 3.1 Los bienes relictos de Francisco de Llano San Ginés.- 3.2 Los bienes relictos de José Álvarez Campana de la Vega.- 3.3 Análisis comparativo.- 3.4 Situación inicial y formas de enriquecimiento.- 3.5 Crítica de las fuentes.- 3.6 Estructura y funcionalidad.- Capítulo I. El trasiego de los buques: La compañía gaditana de los hermanos Ustáriz (1762-1772).- 2. El reconocimiento de la insolvencia y una proposición a considerar.- 3. La compañía Ustáriz y San Ginés (1772-1780).- 4. El elemento material: la flota de Ustáriz y San Ginés.- 5. El elemento humano: capitanes, maestres y tripulaciones.- 6. La actividad naviera: un total de 27 expediciones.- 7. Algunas consideraciones sobre las cargas.- 8. El complicado mundo de fletes y fletamentos.- 9. Aspectos varios: inversiones, financiación y seguridad.- 10. El problema fiscal o la dificultad del pago de derechos.- 11. Actividades navieras paralelas de Francisco de Llano y San Ginés.- Capítulo II. El tráfico de las mercancías: 1. Pinceladas sobre el comercio gaditano del siglo XVIII.- 2. Una situación frecuente: el concurso de acreedores.- 3. Una forma de comercio alternativo: Manuel Álvarez Campana Amat.- 4. La importancia del consignatario fiel: Francisco Álvarez Campana de la Vega.- 5. La faceta comercial de la sociedad naviera e industrial Ustáriz, San Ginés y cía.- 5.1 Algunas consideraciones sobre las cargas.- 5.2 La repercusión fiscal de las mercancías.- 6. Todos comerciaban: en propio o ajeno nombre.- 7. Otros documentos financieros de comercio: letras de cambio, obligaciones y pagarés.- 8. La mejor defensa es un buen ataque: la escuadra corsaria del consulado gaditano.- 9. Las reales fábricas de Talavera.- Capítulo III. La financiación de la carrera.- 1. El préstamo con riesgo de mar y su utilización en la Carrera de Indias en el Cádiz del monopolio.- 2. Elementos: personales, reales y formales.- 3. El confusionismo terminológico y funcional: «riesgos de mar» y «seguros marítimos».- 4. El clausulado extenso: deudores, beneficios, transmisión, riesgos, objetos, plazos, vencimientos, documentos, condiciones coyunturales y afianzamientos.- 5. Su utilización por un acreedor con experiencia.- 6. El análisis de un ejercicio económico: 1774.- 7. Utilización del préstamo con riesgo de mar por la compañía de Ustáriz y San Ginés.- 8. A modo de conclusión: un contrato de máxima utilidad. Propuesta de clasificación funcional.- Conclusiones (árboles genealógicos de las familias Llano San Ginés y Álvarez Campana).- Fuentes documentales.- Bibliografía.- Índice de cuadros.- Índice de imágenes.
El de los negocios de Indias es un mundo fabuloso y atrayente. El trasiego de hombres, mercancías, metales preciosos y productos exóticos a través del Atlántico y su prolongación hacia Extremo Oriente a través del Pacífico representa no solo uno de los capítulos más llamativos de la historia de España y América, sino también uno de los más importantes ejes sobre los que se construyó la modernidad occidental y el primer sistema económico mundial. Por ese motivo, constituye una temática recurrente e inagotable, una y otra vez frecuentada desde distintas ópticas y con abordajes diversos por los historiadores. A las obras de los autores que lo han precedido, este libro aporta una visión en buena medida original, ya que aproxima la lente de observación a algunos de los agentes más activos y audaces del comercio americano y de la financiación de la Carrera de Indias, como los Llano San Ginés y los Álvarez Campana, cuyos negocios navieros, mercantiles y prestamistas se analizan con exhaustividad. Por este metódico procedimiento quedan al descubierto los entresijos íntimos del funcionamiento del comercio colonial del siglo XVIII y se ponen de manifiesto realidades que obligan a revisar algunas de las ideas asentadas hasta ahora sobre el mismo.ÍndicePrólogo.- Introducción: 1. Objetivos, método, aportación, fuentes y estructura.- 2. Los actores.- 2.1 Francisco de Llano San Ginés.- 2.2 José Álvarez Campana de la Vega.- 3. Los recursos.- 3.1 Los bienes relictos de Francisco de Llano San Ginés.- 3.2 Los bienes relictos de José Álvarez Campana de la Vega.- 3.3 Análisis comparativo.- 3.4 Situación inicial y formas de enriquecimiento.- 3.5 Crítica de las fuentes.- 3.6 Estructura y funcionalidad.- Capítulo I. El trasiego de los buques: La compañía gaditana de los hermanos Ustáriz (1762-1772).- 2. El reconocimiento de la insolvencia y una proposición a considerar.- 3. La compañía Ustáriz y San Ginés (1772-1780).- 4. El elemento material: la flota de Ustáriz y San Ginés.- 5. El elemento humano: capitanes, maestres y tripulaciones.- 6. La actividad naviera: un total de 27 expediciones.- 7. Algunas consideraciones sobre las cargas.- 8. El complicado mundo de fletes y fletamentos.- 9. Aspectos varios: inversiones, financiación y seguridad.- 10. El problema fiscal o la dificultad del pago de derechos.- 11. Actividades navieras paralelas de Francisco de Llano y San Ginés.- Capítulo II. El tráfico de las mercancías: 1. Pinceladas sobre el comercio gaditano del siglo XVIII.- 2. Una situación frecuente: el concurso de acreedores.- 3. Una forma de comercio alternativo: Manuel Álvarez Campana Amat.- 4. La importancia del consignatario fiel: Francisco Álvarez Campana de la Vega.- 5. La faceta comercial de la sociedad naviera e industrial Ustáriz, San Ginés y cía.- 5.1 Algunas consideraciones sobre las cargas.- 5.2 La repercusión fiscal de las mercancías.- 6. Todos comerciaban: en propio o ajeno nombre.- 7. Otros documentos financieros de comercio: letras de cambio, obligaciones y pagarés.- 8. La mejor defensa es un buen ataque: la escuadra corsaria del consulado gaditano.- 9. Las reales fábricas de Talavera.- Capítulo III. La financiación de la carrera.- 1. El préstamo con riesgo de mar y su utilización en la Carrera de Indias en el Cádiz del monopolio.- 2. Elementos: personales, reales y formales.- 3. El confusionismo terminológico y funcional: «riesgos de mar» y «seguros marítimos».- 4. El clausulado extenso: deudores, beneficios, transmisión, riesgos, objetos, plazos, vencimientos, documentos, condiciones coyunturales y afianzamientos.- 5. Su utilización por un acreedor con experiencia.- 6. El análisis de un ejercicio económico: 1774.- 7. Utilización del préstamo con riesgo de mar por la compañía de Ustáriz y San Ginés.- 8. A modo de conclusión: un contrato de máxima utilidad. Propuesta de clasificación funcional.- Conclusiones (árboles genealógicos de las familias Llano San Ginés y Álvarez Campana).- Fuentes documentales.- Bibliografía.- Índice de cuadros.- Índice de imágenes. 