Ir al contenidoPLANIFICACIÓN REGIONAL Y ZONAL
Los escritos que componen el texto tienen un contenido específicamente urbano. Por ello, era necesario tratar de descubrir elementos propios de esta disciplina, que han caracterizado y homologado a los espacios urbanos y metropolitanos. La conclusión es que las redes ferroviarias metropolitanas y el futuro metro europeo son las claves. La alteración que provocan en la comarca permiten hacer una lectura matemático geométrica de estos ámbitos territoriales. Bilbao ha entrado en el nuevo siglo en plena transformación ferroviaria, iniciativa que modificará nuestra percepción espacio temporal de los entornos comarcal y regional. Una apuesta certera del plan de 1995 fue la reformulación férrea, que incluía entre otras operaciones la red de metro. Hoy Bilbao es la tercera ciudad del estado en número de usuarios de esta infraestructura. Esta afirmación tiene una especial relevancia cuando descubrimos que Madrid y Barcelona pertenecen al conjunto de las diez ciudades europeas que disponen de una red de metro próxima o por encima de los 100 km. lineales, circunstancia que las convierte en nodos básicos del tren de alta velocidad europeo. El nuevo plan general para Bilbao no puede olvidar una importante mejora y extensión de la red de metro, que obligatoriamente deberá venir apoyada en la creación de nuevos espacios urbanos con intensidad suficiente para justificar la rentabilidad de la infraestructura ferroviaria. El Bilbao de 2061 pertenecerá, sin duda, a la red de espacios curvos metropolitanos trasnacionales de la Unión Europea.
Los autores explican que el Estado, como consecuencia de la existencia de unos poderes locales cada vez más fuertes, se está quedando sin territorio en el que ejercer adecuadamente sus funciones. Si su emergencia histórica se basó en la eliminación de las trabas feudales para poder dominar un espacio en manos de los señores, contemplamos hoy una realidad en la que puede advertirse una recuperación extemporánea de un sistema parecido al feudal. Con perfiles nuevos pero en el que se perciben rasgos del orden antiguo. Cambiemos al noble por la barroca clase política autonómica y tendremos aquel proceso histórico resucitando entre nosotros en medio de espasmos intermitentes de frivolidad: de un lado, afianzamiento de la influencia política de los señores territoriales hasta donde permiten las combinaciones parlamentarias y los acuerdos coyunturales; de otro, apartamiento particularista -e insolidario- de la estructura común del Estado. Para exponer esta situación los autores se han valido de cuatro ejemplos a los que han dado el molde narrativo de relatos: del cementerio, de la luz, del agua y de los bosques. ¿Tiene este galimatías solución? La tiene pero nuestro sistema alberga la dificultad de carecer del ingrediente de una lealtad que debería ser «gozne del Estado», confín de las buenas maneras político-constitucionales, más allá de las cuales se abre aquel en el que se extienden la sombra del desconcierto o el germen del despropósito. Desconcierto y despropósito que son los ingredientes que se pueden observar en los cuatro relatos que componen un libro como éste, indispensable tanto para interpretar algunas claves de nuestro Estado, como para meditar sobre su ineludible reforma.
A nivel de Comunitat Valenciana nos encontramos en un momento idóneo, con un proceso incipiente de desarrollo de un conjunto de instrumentos de ordenación territorial, tratando de avanzar hacia nuevos enfoques de planificación territorial y urbanística con un carácter más equilibrado, social e integral. Estas consideraciones han guiado el desarrollo de las diferentes actividades que se han desarrollado en la Cátedra de Cultura Territorial Valenciana desde su creación en 2016. Entre ellas, una serie de jornadas en las que se abordaron cuestiones sobre la realidad territorial valenciana de temática variada: innovación y redes territoriales, medio ambiente, desarrollo económico, agricultura, turismo, procesos de formación y asentamiento industrial, vertebración territorial y sistemas de transporte, etc. La presente publicación, la primera de este tipo que realiza la Cátedra CTV, recoge una selección de textos con los argumentos y conclusiones que se presentaron en las citadas jornadas.
