Este manual nos enseña de forma fácil a utilizar el nuevo Sistema de Socorro y Seguridad. Será de utilidad tanto a los que quieran aprender a utilizar su nueva VHF equipada con Llamada Selectiva Digital, como para los que quieran conocer el funcionamiento del SMSSM, sea para examinarse de los nuevos títulos, o simplemente para mantenerse al día en materia de seguridad a bordo. Elías Meana es la persona ideal para escribir este libro. Desde su cargo en el Servicio Marítimo de la compañía Telefónica contribuyó eficazmente a la implantación del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima en España. Ahora que está apunto de entrar en vigor para la marina deportiva, ha querido desmitificar el Sistema, que se está convirtiendo en el gran tabú de nuestros días, cuando en realidad fue creado para simplificar y facilitar las operaciones, tanto de los navegantes como de los servicios de coordinación y rescate. Este manual va dirigido a estos marinos y a todos en general, en él se recoge, además de una visión en conjunto del nuevo Sistema, el detalle de cada uno de los Subsistemas que lo configuran, incluido el equipamiento que, tanto a bordo como en tierra, se precisa para su operación, todo ello acompañado de las correspondientes ilustraciones, ejemplos, guías, manejo de los equipos, o simples recomendaciones. El libro incluye la materia de radiocomunicaciones de los nuevos programas para los títulos náuticos hasta capitán de yate.
14ª Edición de octubre de 2016 (en castellano y en inglés) del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972 y que entró en vigor en julio de 1977. Esta norma es fruto directo de las deliberaciones de la Conferencia que, con objeto de revisar el anterior reglamento de 1960, tuvo lugar en Londres entre el 4 y el 20 de octubre de 1972 y en la que se personaron 47 Estados y 9 organizaciones de carácter internacional.
?Víctor San Juan nos aproxima a estos y otros desastres navales en este título, una crónica rigurosa y acertada, que desvela que ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar los siniestros navales que cambiaron la historia.?(Diario ABC)?Con prosa atractiva Víctor San Juan nos desvela episodios desconocidos en la mayoría de los lectores que desconocemos gran parte de la historia náutica. Nos enseña que el naufragio de estos barcos causa tanto estupor debido a que en cada metro de acero y cristal que se destruyó debido a actos bélicos, imprudencias o fallos técnicos una parte de los logros de la humanidad se perdieron.?(Blog Historia con minúsculas)La docena de casos más celebres de siniestros navales del siglo xx, descritos y analizados en una obra eminentemente de divulgación. Las causas, cómo se produjo el siniestro y sus consecuencias.El Titanic y otros grandes naufragios pretende estudiar los más célebres casos de siniestros y accidentes de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para generaciones venideras, unos pocos siendo leyenda, otros tragedia y, algunos, sencillamente, pasando al olvido. El propósito es estudiar para el gran público las grandes tragedias de la mar durante los últimos cien años, a partir de las fuentes literarias y periodísticas generadas en su día pero matizadas por la visión profesional o los informes oficiales con los que finalmente concluyeron estas catástrofes.Víctor San Juan desgrana los más célebres casos de siniestros, accidentes o pérdidas de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para la posteridad con estilo ágil y ameno, prescindiendo de material técnico excesivamente farragoso o administrativo.Razones para comprar la obra:- La crónica de siniestros navales desde el punto de vista eminentemente divulgativo aporta el acceso del gran público al conocimiento y análisis de estos accidentes.- Muchos libros han tratado de alguno de los accidentes incluidos en este trabajo, pero pocos los han incluidos todos, seleccionándolos por su importancia mediática e informativa y, sobre todo, pocos textos se esfuerzan en sintetizar y extraer lo más importante de la información literaria, oficial, administrativa e informativa.- Existe en la actualidad una gran cantidad de público aficionado a los ensayos históricos sobre todo lo relacionado con los barcos y lo naval.- El autor es especialista en temas navales y tiene varios libros.Ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar unos siniestros navales cuya crónica hemos tenido que asumir y aceptar con humildad y consternación para aprender las lecciones convenientes.
?Víctor San Juan nos aproxima a estos y otros desastres navales en este título, una crónica rigurosa y acertada, que desvela que ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar los siniestros navales que cambiaron la historia.?(Diario ABC)?Con prosa atractiva Víctor San Juan nos desvela episodios desconocidos en la mayoría de los lectores que desconocemos gran parte de la historia náutica. Nos enseña que el naufragio de estos barcos causa tanto estupor debido a que en cada metro de acero y cristal que se destruyó debido a actos bélicos, imprudencias o fallos técnicos una parte de los logros de la humanidad se perdieron.?(Blog Historia con minúsculas)La docena de casos más celebres de siniestros navales del siglo xx, descritos y analizados en una obra eminentemente de divulgación. Las causas, cómo se produjo el siniestro y sus consecuencias.El Titanic y otros grandes naufragios pretende estudiar los más célebres casos de siniestros y accidentes de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para generaciones venideras, unos pocos siendo leyenda, otros tragedia y, algunos, sencillamente, pasando al olvido. El propósito es estudiar para el gran público las grandes tragedias de la mar durante los últimos cien años, a partir de las fuentes literarias y periodísticas generadas en su día pero matizadas por la visión profesional o los informes oficiales con los que finalmente concluyeron estas catástrofes.Víctor San Juan desgrana los más célebres casos de siniestros, accidentes o pérdidas de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para la posteridad con estilo ágil y ameno, prescindiendo de material técnico excesivamente farragoso o administrativo.Razones para comprar la obra:- La crónica de siniestros navales desde el punto de vista eminentemente divulgativo aporta el acceso del gran público al conocimiento y análisis de estos accidentes.- Muchos libros han tratado de alguno de los accidentes incluidos en este trabajo, pero pocos los han incluidos todos, seleccionándolos por su importancia mediática e informativa y, sobre todo, pocos textos se esfuerzan en sintetizar y extraer lo más importante de la información literaria, oficial, administrativa e informativa.- Existe en la actualidad una gran cantidad de público aficionado a los ensayos históricos sobre todo lo relacionado con los barcos y lo naval.- El autor es especialista en temas navales y tiene varios libros.Ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar unos siniestros navales cuya crónica hemos tenido que asumir y aceptar con humildad y consternación para aprender las lecciones convenientes.
Esta publicación pretende recoger todo lo relacionado con la señalización marítima que, desde el aspecto náutico, pueda tener relación o interés para los navegantes. No se incluyen aquí el Código Internacional de Señales ni el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, publicaciones que debido a su importancia se editan aparte. Para la elaboración de la publicación «Señalización Marítima» se han tenido en cuenta las recomendaciones establecidas por la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación y Autoridades de Faros (AISM/IALA), las disposiciones al respecto de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la diversa legislación nacional acerca de este asunto. Debe tenerse en cuenta que la correcta interpretación de las distintas ayudas a la navegación marítima tiene que hacerse de forma conjunta con los documentos náuticos disponibles sobre la zona, especialmente la Carta Náutica y el Derrotero, adecuadamente actualizados con los Avisos a los Navegantes.
La evolución del transporte marítimo obliga a introducir cambios constantes para adaptarse a todas las circunstancias que lo rodean y las necesidades de los clientes. Se desarrollan nuevas herramientas y se ponen a disposición de las navieras para que asuman las peticiones del fletador en cuanto a seguridad y rapidez en el desplazamiento de las mercancías. La competencia hace que esta evolución sea progresiva y que las empresas se vean obligadas a adaptarse a las nuevas tecnologías. Este Manual de estiba para mercancías sólidas está pensado y concebido para dar respuesta a los actuales planes de estudio de las facultades de náutica, pero también va dirigido a todas las personas que tienen relación con el transporte marítimo y necesitan conocer los métodos y procedimientos que integran el arte de la estiba. Los profesionales del sector marítimo tienen, en este manual, un texto donde podrán consultar los nuevos métodos de estiba y refrescar los tradicionales. El estudio y el desarrollo de los conceptos relacionados con la estiba implican un conocimiento previo de materias que es aconsejable repasar para el buen entendimiento de los temas que se analizan en este manual. Por ejemplo, es necesario conocer los conceptos generales relativos a la estabilidad, la construcción naval, los sistemas de servicios, las instalaciones y la seguridad del buque. Todos los temas enumerados están íntimamente vinculados a la estiba y su conocimiento se considera una premisa imprescindible. Los capítulos se desarrollan de acuerdo a las características de las mercancías manipuladas, ya que el objetivo principal de la estiba es conocer los procedimientos y las particularidades de las acciones realizadas en las operaciones de carga y descarga. Al mismo tiempo, se estudiarán y analizarán los efectos del transporte marítimo sobre las mercancias. El planteamiento sobre los objetivos que pretende alcanzar este manual obliga a realizar algunas puntualizaciones para una buena comprensión de los mismos, que son aplicables a todo el texto y se tendrán en cuenta durante el desarrollo de los capítulos.
En este volumen de su colección de novela histórica marítima, Una Saga Marinera Española, Luis Delgado afronta una de las transiciones definitivas en la historia de la navegación: el paso de la vela al vapor. Tan drástico cambio trajo consigo un sinfín de variaciones de todo tipo, tanto en la composición de la fuerza naval en todas las Marinas del mundo, como en las necesidades de construcción naval, mantenimiento y tácticas a emplear. Más en concreto, en estas páginas podemos comprobar los avatares sufridos en el momento que la Real Armada decide adquirir el primer buque de vapor, acuciado por las necesidades que se imponen en el escenario marítimo de la Primera Guerra Carlista, cuando se presenta como misión fundamental bloquear las costas españolas al tráfico de armamento necesario para las fuerzas del Infante don Carlos. El vapor de ruedas Isabel II, en el que todavía se manejaba la vela como elemento auxiliar importante, debe afrontar desde el primer momento misiones de vigilancia por la mar cantábrica. También es interesante conocer la historia anterior del buque que, construido en Quebec y bautizado como vapor Royal William, fue considerado como la primera unidad naval en atravesar el océano Atlántico en base al nuevo sistema de propulsión. En el aspecto puramente novelesco, la familia Leñanza deberá enfrentarse al mayor peligro sufrido en cien años, una situación capaz de desmoronar todo lo conseguido por cuatro generaciones. Viejas historias que salen a la luz de la forma más inesperada, comprometida y arriesgada.
Este manual nos enseña de forma fácil a utilizar el nuevo Sistema de Socorro y Seguridad. Será de utilidad tanto a los que quieran aprender a utilizar su nueva VHF equipada con Llamada Selectiva Digital, como para los que quieran conocer el funcionamiento del SMSSM, sea para examinarse de los nuevos títulos, o simplemente para mantenerse al día en materia de seguridad a bordo. Elías Meana es la persona ideal para escribir este libro. Desde su cargo en el Servicio Marítimo de la compañía Telefónica contribuyó eficazmente a la implantación del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima en España. Ahora que está apunto de entrar en vigor para la marina deportiva, ha querido desmitificar el Sistema, que se está convirtiendo en el gran tabú de nuestros días, cuando en realidad fue creado para simplificar y facilitar las operaciones, tanto de los navegantes como de los servicios de coordinación y rescate. Este manual va dirigido a estos marinos y a todos en general, en él se recoge, además de una visión en conjunto del nuevo Sistema, el detalle de cada uno de los Subsistemas que lo configuran, incluido el equipamiento que, tanto a bordo como en tierra, se precisa para su operación, todo ello acompañado de las correspondientes ilustraciones, ejemplos, guías, manejo de los equipos, o simples recomendaciones. El libro incluye la materia de radiocomunicaciones de los nuevos programas para los títulos náuticos hasta capitán de yate.
14ª Edición de octubre de 2016 (en castellano y en inglés) del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972 y que entró en vigor en julio de 1977. Esta norma es fruto directo de las deliberaciones de la Conferencia que, con objeto de revisar el anterior reglamento de 1960, tuvo lugar en Londres entre el 4 y el 20 de octubre de 1972 y en la que se personaron 47 Estados y 9 organizaciones de carácter internacional.
Con más de 10.000 entradas en cada lengua, este vocabulario obedece a un criterio de inclusión muy cercano al de las obras enciclopédicas.
?Víctor San Juan nos aproxima a estos y otros desastres navales en este título, una crónica rigurosa y acertada, que desvela que ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar los siniestros navales que cambiaron la historia.?(Diario ABC)?Con prosa atractiva Víctor San Juan nos desvela episodios desconocidos en la mayoría de los lectores que desconocemos gran parte de la historia náutica. Nos enseña que el naufragio de estos barcos causa tanto estupor debido a que en cada metro de acero y cristal que se destruyó debido a actos bélicos, imprudencias o fallos técnicos una parte de los logros de la humanidad se perdieron.?(Blog Historia con minúsculas)La docena de casos más celebres de siniestros navales del siglo xx, descritos y analizados en una obra eminentemente de divulgación. Las causas, cómo se produjo el siniestro y sus consecuencias.El Titanic y otros grandes naufragios pretende estudiar los más célebres casos de siniestros y accidentes de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para generaciones venideras, unos pocos siendo leyenda, otros tragedia y, algunos, sencillamente, pasando al olvido. El propósito es estudiar para el gran público las grandes tragedias de la mar durante los últimos cien años, a partir de las fuentes literarias y periodísticas generadas en su día pero matizadas por la visión profesional o los informes oficiales con los que finalmente concluyeron estas catástrofes.Víctor San Juan desgrana los más célebres casos de siniestros, accidentes o pérdidas de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para la posteridad con estilo ágil y ameno, prescindiendo de material técnico excesivamente farragoso o administrativo.Razones para comprar la obra:- La crónica de siniestros navales desde el punto de vista eminentemente divulgativo aporta el acceso del gran público al conocimiento y análisis de estos accidentes.- Muchos libros han tratado de alguno de los accidentes incluidos en este trabajo, pero pocos los han incluidos todos, seleccionándolos por su importancia mediática e informativa y, sobre todo, pocos textos se esfuerzan en sintetizar y extraer lo más importante de la información literaria, oficial, administrativa e informativa.- Existe en la actualidad una gran cantidad de público aficionado a los ensayos históricos sobre todo lo relacionado con los barcos y lo naval.- El autor es especialista en temas navales y tiene varios libros.Ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar unos siniestros navales cuya crónica hemos tenido que asumir y aceptar con humildad y consternación para aprender las lecciones convenientes.
?Víctor San Juan nos aproxima a estos y otros desastres navales en este título, una crónica rigurosa y acertada, que desvela que ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar los siniestros navales que cambiaron la historia.?(Diario ABC)?Con prosa atractiva Víctor San Juan nos desvela episodios desconocidos en la mayoría de los lectores que desconocemos gran parte de la historia náutica. Nos enseña que el naufragio de estos barcos causa tanto estupor debido a que en cada metro de acero y cristal que se destruyó debido a actos bélicos, imprudencias o fallos técnicos una parte de los logros de la humanidad se perdieron.?(Blog Historia con minúsculas)La docena de casos más celebres de siniestros navales del siglo xx, descritos y analizados en una obra eminentemente de divulgación. Las causas, cómo se produjo el siniestro y sus consecuencias.El Titanic y otros grandes naufragios pretende estudiar los más célebres casos de siniestros y accidentes de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para generaciones venideras, unos pocos siendo leyenda, otros tragedia y, algunos, sencillamente, pasando al olvido. El propósito es estudiar para el gran público las grandes tragedias de la mar durante los últimos cien años, a partir de las fuentes literarias y periodísticas generadas en su día pero matizadas por la visión profesional o los informes oficiales con los que finalmente concluyeron estas catástrofes.Víctor San Juan desgrana los más célebres casos de siniestros, accidentes o pérdidas de grandes buques mercantes, militares y de pasajeros que dejaron su nombre inscrito para la posteridad con estilo ágil y ameno, prescindiendo de material técnico excesivamente farragoso o administrativo.Razones para comprar la obra:- La crónica de siniestros navales desde el punto de vista eminentemente divulgativo aporta el acceso del gran público al conocimiento y análisis de estos accidentes.- Muchos libros han tratado de alguno de los accidentes incluidos en este trabajo, pero pocos los han incluidos todos, seleccionándolos por su importancia mediática e informativa y, sobre todo, pocos textos se esfuerzan en sintetizar y extraer lo más importante de la información literaria, oficial, administrativa e informativa.- Existe en la actualidad una gran cantidad de público aficionado a los ensayos históricos sobre todo lo relacionado con los barcos y lo naval.- El autor es especialista en temas navales y tiene varios libros.Ni el gigantismo, ni la tecnología, ni la informática, ni la modernización de los sistemas de construcción han sido capaces de evitar unos siniestros navales cuya crónica hemos tenido que asumir y aceptar con humildad y consternación para aprender las lecciones convenientes.
Esta publicación pretende recoger todo lo relacionado con la señalización marítima que, desde el aspecto náutico, pueda tener relación o interés para los navegantes. No se incluyen aquí el Código Internacional de Señales ni el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, publicaciones que debido a su importancia se editan aparte. Para la elaboración de la publicación «Señalización Marítima» se han tenido en cuenta las recomendaciones establecidas por la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación y Autoridades de Faros (AISM/IALA), las disposiciones al respecto de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la diversa legislación nacional acerca de este asunto. Debe tenerse en cuenta que la correcta interpretación de las distintas ayudas a la navegación marítima tiene que hacerse de forma conjunta con los documentos náuticos disponibles sobre la zona, especialmente la Carta Náutica y el Derrotero, adecuadamente actualizados con los Avisos a los Navegantes.
La evolución del transporte marítimo obliga a introducir cambios constantes para adaptarse a todas las circunstancias que lo rodean y las necesidades de los clientes. Se desarrollan nuevas herramientas y se ponen a disposición de las navieras para que asuman las peticiones del fletador en cuanto a seguridad y rapidez en el desplazamiento de las mercancías. La competencia hace que esta evolución sea progresiva y que las empresas se vean obligadas a adaptarse a las nuevas tecnologías. Este Manual de estiba para mercancías sólidas está pensado y concebido para dar respuesta a los actuales planes de estudio de las facultades de náutica, pero también va dirigido a todas las personas que tienen relación con el transporte marítimo y necesitan conocer los métodos y procedimientos que integran el arte de la estiba. Los profesionales del sector marítimo tienen, en este manual, un texto donde podrán consultar los nuevos métodos de estiba y refrescar los tradicionales. El estudio y el desarrollo de los conceptos relacionados con la estiba implican un conocimiento previo de materias que es aconsejable repasar para el buen entendimiento de los temas que se analizan en este manual. Por ejemplo, es necesario conocer los conceptos generales relativos a la estabilidad, la construcción naval, los sistemas de servicios, las instalaciones y la seguridad del buque. Todos los temas enumerados están íntimamente vinculados a la estiba y su conocimiento se considera una premisa imprescindible. Los capítulos se desarrollan de acuerdo a las características de las mercancías manipuladas, ya que el objetivo principal de la estiba es conocer los procedimientos y las particularidades de las acciones realizadas en las operaciones de carga y descarga. Al mismo tiempo, se estudiarán y analizarán los efectos del transporte marítimo sobre las mercancias. El planteamiento sobre los objetivos que pretende alcanzar este manual obliga a realizar algunas puntualizaciones para una buena comprensión de los mismos, que son aplicables a todo el texto y se tendrán en cuenta durante el desarrollo de los capítulos.
En este volumen de su colección de novela histórica marítima, Una Saga Marinera Española, Luis Delgado afronta una de las transiciones definitivas en la historia de la navegación: el paso de la vela al vapor. Tan drástico cambio trajo consigo un sinfín de variaciones de todo tipo, tanto en la composición de la fuerza naval en todas las Marinas del mundo, como en las necesidades de construcción naval, mantenimiento y tácticas a emplear. Más en concreto, en estas páginas podemos comprobar los avatares sufridos en el momento que la Real Armada decide adquirir el primer buque de vapor, acuciado por las necesidades que se imponen en el escenario marítimo de la Primera Guerra Carlista, cuando se presenta como misión fundamental bloquear las costas españolas al tráfico de armamento necesario para las fuerzas del Infante don Carlos. El vapor de ruedas Isabel II, en el que todavía se manejaba la vela como elemento auxiliar importante, debe afrontar desde el primer momento misiones de vigilancia por la mar cantábrica. También es interesante conocer la historia anterior del buque que, construido en Quebec y bautizado como vapor Royal William, fue considerado como la primera unidad naval en atravesar el océano Atlántico en base al nuevo sistema de propulsión. En el aspecto puramente novelesco, la familia Leñanza deberá enfrentarse al mayor peligro sufrido en cien años, una situación capaz de desmoronar todo lo conseguido por cuatro generaciones. Viejas historias que salen a la luz de la forma más inesperada, comprometida y arriesgada.