Máquinas térmicas motoras ha sido concebido para aportar al lector una visión general de las diferentes máquinas térmicas motoras existentes, al objeto de cubrir unas necesidades bibliográficas básicas para el seguimiento de la asignatura Enginyeria i Màquines Tèrmiques, que se imparte en las escuelas de Ingeniería Industrial. El objetivo principal de la obra es ofrecer una visión horizontal de las distintas tipologías de motores térmicos que se emplean en la actualidad, aglutinando y homogeneizando las dispersas fuentes bibliográficas existentes. Los dos primeros capítulos definen y enmarcan la importancia de los ciclos termodinámicos en el panorama de las transferencias de energía, que son la base del aprovechamiento de las fuentes energéticas disponibles en la actualidad. A continuación se desarrollan las distintas concepciones de máquinas térmicas motoras: las endotérmicas volumétricas, como los motores alternativos de combustión interna y el motor Wankel; las endotérmicas de flujo continuo, como los motores de autopropulsión y las turbinas de gas, y, finalmente, las máquinas exotérmicas de flujo continuo, como las instalaciones de turbina de vapor, y las exotérmicas volumétricas, como el motor Stirling. Posteriormente se desarrolla el concepto de cogeneración y el último capítulo trata de las pilas de combustible como alternativa a los motores térmicos actuales en el empleo de combustibles fósiles.ÍndiceTransferencia de energía>>Ciclos termodinámicos>>El motor alternativo de combustión interna>>El motor Wankel>>Motores de autopropulsión>>Turbina de gas>>Instalación de turbinas de vapor>>Motor Stirling>>Cogeneración>>Pilas de combustible
El libro se divide en cinco partes. La primera se refiere al estudio termodinámico de los motores; la segunda se dedica al estudio de los principales problemas de mecánica con ellos relacionados; la tercera y la cuarta van dedicadas sobre todo a los prin
El objetivo de la serie monografías. Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos den el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción. Las estrategias de post inyección han sido parte activa de las soluciones utilizadas en la reducción de las emisiones contaminantes de los motores diesel en la última década. Multitud de autores han estudiado sus efectos a lo largo de estos últimos años. El presente trabajo representa una contribución para la merjor comprensión de los fenómenos físicos involucrados en los procesos de combustión y formación de hollín con el uso de dichas estrategías de inyección, dando como resultado la aparición de dos fenómenos relevantes: la aceleración de la fase final del proceso de combustión, y una aparente desconexión entre la combustión del pulso principal y el pulso post inyectado.ÍndiceLista de símbolos. Introducción. Fenomenología de la combustión diesel con el uso de inyecciones múltiples. Fuentes de información experimental y teórica. Estudio preliminar de los procesos de combustión y emisiones con post inyección. Profundización en el fenómeno de aceleración de la combustión con post inyección. Profundización en las emisiones de hollín asociadas al uso de post inyección. Conclusiones y trabajos futuros. Bibliografía.
En concreto, en este libro, se ha estudiado detalladamente la inlfluencia de la geometría de la tobera del inyector sobre las características del flujo interno y del posterior desarrollo macroscópico del chorro Diesel isotermo. El trabajo desarrollado combina de una manera existosa la experimentación con análisis puramente teóricos apoyados con cálculo computacional mediante CFD. La investigación se lleva a cabo utilizando nuevas técnicas experimentales entre las que podemos citar la novedosa metodología para la obtención de las dimensiones internas de las toberas mediante moldes de silicona y la determinación de las condiciones críticas de cavitación. En paralelo con este estudio se han realizado numerosos proyectos de investigación tanto de carácter públoco como privados, entre los que cabe citar, debido a su relevancia y relación directa con el trabajo desarrollado, la colaboración con la empresa PSA Peugeot-Citroën.ÍndiceIntroducción. Características fundamentales del proceso de inyección Diesel. Técnicas experimentales y de cálculo. Resultados experimentales. Estudio computacional. Puesta a punto y validación. Influencia de la geometría y de los parámetros funcionales sobre el flujo interno. Conclusiones y desarrollos futuros.
El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.
Uno de los aspectos fundamentales para conseguir mejoras en las prestaciones de un motor de combustión interna alternativo, combinadas con reducciones en las emisiones contaminantes, es llevar a cabo una adecuada gestión del aire que circula por el interior del mismo. En este campo, el uso de herramientas de modelado adquiere especial importancia. Siguiendo esta línea, en la presente monografía se estudia la problemática asociada a la resolución numérica de las ecuaciones de conservación que gobiernan el movimiento unidimensional del aire por el interior de un conducto, así como los métodos numéricos más adecuados para realizar dichos cálculos con vistas a su aplicación al modelado de motores.
L'objectiu d'aquesta obra és posar a l'abast del professorat de l'àmbit de l'enginyeria tèrmica materials de suport pedagògic sobre temes ambientals relacionats amb les assignatures pròpies, amb un marcat caràcter pràctic. El desenvolupament dels continguts ambientals facilita al professorat la inclusió de temes ambientals a les assignatures relacionades amb la generació, l'aprofitament i la conversió de l'energia tèrmica. Aquest llibre es completa amb una part pràctica, disponible a la pàgina web de l'e-ÀmbiT, que inclou fitxes tècniques, exercicis, problemes i avaluacions.
El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.
En la actualidad existe una enorme necesidad de eficiencia en el proceso de combustión en motores de encendido por comprensión, para lo que resulta necesario poder optimizar la formación de la mezcla aire-combustible. El objetivo principal de esta monografía es el modelado de chorros diésel en condiciones de motor, incluyendo fenómenos de atomización, transporte y evaporación. El libro se integra en la colección Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna, cuyo objetivo es contribuir a divulgar los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos.
El objetivo de la serie de monografías Temas avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollo científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento de motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción. El objetivo del sistema de inyección en los motores diésel es la formación de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustión eficiente a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los parámetros que controlan el proceso de inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de movimiento se presenta como uno de los más importantes. sin embargo, esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente trabajo pretende contribuir a llenar este vacío. Para ello, se ha desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento y, lo que es más importante, se ha utilizado esta medida en el estudio experimental de los fenómenos involucrados en el proceso de inyección y la formación del chorro. Fruto de este trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría de los orificios y el fenómeno de cavilación sobre la inyección.
Máquinas térmicas motoras ha sido concebido para aportar al lector una visión general de las diferentes máquinas térmicas motoras existentes, al objeto de cubrir unas necesidades bibliográficas básicas para el seguimiento de la asignatura Enginyeria i Màquines Tèrmiques, que se imparte en las escuelas de Ingeniería Industrial. El objetivo principal de la obra es ofrecer una visión horizontal de las distintas tipologías de motores térmicos que se emplean en la actualidad, aglutinando y homogeneizando las dispersas fuentes bibliográficas existentes. Los dos primeros capítulos definen y enmarcan la importancia de los ciclos termodinámicos en el panorama de las transferencias de energía, que son la base del aprovechamiento de las fuentes energéticas disponibles en la actualidad. A continuación se desarrollan las distintas concepciones de máquinas térmicas motoras: las endotérmicas volumétricas, como los motores alternativos de combustión interna y el motor Wankel; las endotérmicas de flujo continuo, como los motores de autopropulsión y las turbinas de gas, y, finalmente, las máquinas exotérmicas de flujo continuo, como las instalaciones de turbina de vapor, y las exotérmicas volumétricas, como el motor Stirling. Posteriormente se desarrolla el concepto de cogeneración y el último capítulo trata de las pilas de combustible como alternativa a los motores térmicos actuales en el empleo de combustibles fósiles.ÍndiceTransferencia de energía>>Ciclos termodinámicos>>El motor alternativo de combustión interna>>El motor Wankel>>Motores de autopropulsión>>Turbina de gas>>Instalación de turbinas de vapor>>Motor Stirling>>Cogeneración>>Pilas de combustible 
El libro se divide en cinco partes. La primera se refiere al estudio termodinámico de los motores; la segunda se dedica al estudio de los principales problemas de mecánica con ellos relacionados; la tercera y la cuarta van dedicadas sobre todo a los prin
El objetivo de la serie monografías. Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos den el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción. Las estrategias de post inyección han sido parte activa de las soluciones utilizadas en la reducción de las emisiones contaminantes de los motores diesel en la última década. Multitud de autores han estudiado sus efectos a lo largo de estos últimos años. El presente trabajo representa una contribución para la merjor comprensión de los fenómenos físicos involucrados en los procesos de combustión y formación de hollín con el uso de dichas estrategías de inyección, dando como resultado la aparición de dos fenómenos relevantes: la aceleración de la fase final del proceso de combustión, y una aparente desconexión entre la combustión del pulso principal y el pulso post inyectado.ÍndiceLista de símbolos. Introducción. Fenomenología de la combustión diesel con el uso de inyecciones múltiples. Fuentes de información experimental y teórica. Estudio preliminar de los procesos de combustión y emisiones con post inyección. Profundización en el fenómeno de aceleración de la combustión con post inyección. Profundización en las emisiones de hollín asociadas al uso de post inyección. Conclusiones y trabajos futuros. Bibliografía. 
En concreto, en este libro, se ha estudiado detalladamente la inlfluencia de la geometría de la tobera del inyector sobre las características del flujo interno y del posterior desarrollo macroscópico del chorro Diesel isotermo. El trabajo desarrollado combina de una manera existosa la experimentación con análisis puramente teóricos apoyados con cálculo computacional mediante CFD. La investigación se lleva a cabo utilizando nuevas técnicas experimentales entre las que podemos citar la novedosa metodología para la obtención de las dimensiones internas de las toberas mediante moldes de silicona y la determinación de las condiciones críticas de cavitación. En paralelo con este estudio se han realizado numerosos proyectos de investigación tanto de carácter públoco como privados, entre los que cabe citar, debido a su relevancia y relación directa con el trabajo desarrollado, la colaboración con la empresa PSA Peugeot-Citroën.ÍndiceIntroducción. Características fundamentales del proceso de inyección Diesel. Técnicas experimentales y de cálculo. Resultados experimentales. Estudio computacional. Puesta a punto y validación. Influencia de la geometría y de los parámetros funcionales sobre el flujo interno. Conclusiones y desarrollos futuros. 
El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.
Uno de los aspectos fundamentales para conseguir mejoras en las prestaciones de un motor de combustión interna alternativo, combinadas con reducciones en las emisiones contaminantes, es llevar a cabo una adecuada gestión del aire que circula por el interior del mismo. En este campo, el uso de herramientas de modelado adquiere especial importancia. Siguiendo esta línea, en la presente monografía se estudia la problemática asociada a la resolución numérica de las ecuaciones de conservación que gobiernan el movimiento unidimensional del aire por el interior de un conducto, así como los métodos numéricos más adecuados para realizar dichos cálculos con vistas a su aplicación al modelado de motores.
L'objectiu d'aquesta obra és posar a l'abast del professorat de l'àmbit de l'enginyeria tèrmica materials de suport pedagògic sobre temes ambientals relacionats amb les assignatures pròpies, amb un marcat caràcter pràctic. El desenvolupament dels continguts ambientals facilita al professorat la inclusió de temes ambientals a les assignatures relacionades amb la generació, l'aprofitament i la conversió de l'energia tèrmica. Aquest llibre es completa amb una part pràctica, disponible a la pàgina web de l'e-ÀmbiT, que inclou fitxes tècniques, exercicis, problemes i avaluacions.
El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.
En la actualidad existe una enorme necesidad de eficiencia en el proceso de combustión en motores de encendido por comprensión, para lo que resulta necesario poder optimizar la formación de la mezcla aire-combustible. El objetivo principal de esta monografía es el modelado de chorros diésel en condiciones de motor, incluyendo fenómenos de atomización, transporte y evaporación. El libro se integra en la colección Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna, cuyo objetivo es contribuir a divulgar los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos.
El objetivo de la serie de monografías Temas avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollo científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento de motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción. El objetivo del sistema de inyección en los motores diésel es la formación de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustión eficiente a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los parámetros que controlan el proceso de inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de movimiento se presenta como uno de los más importantes. sin embargo, esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente trabajo pretende contribuir a llenar este vacío. Para ello, se ha desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento y, lo que es más importante, se ha utilizado esta medida en el estudio experimental de los fenómenos involucrados en el proceso de inyección y la formación del chorro. Fruto de este trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría de los orificios y el fenómeno de cavilación sobre la inyección.