Este libro recoge los conceptos y definiciones teóricas que se imparten en la asignatura Generadores y Motores Térmicos correspondiente al tercer curso de la especialidad Instalaciones Electromecánicas Mineras de la Escuela Universitaria de Ingenería Técnica de Minas de Mieres. El principal objetivo es que el alumno adquiera los conceptos teóricos correspondientes a las distintas partes del temario, para proporcionar una visión completa del mismo.
¿Qué es lo mejor? ¿Tres, cuatro o, incluso, cinco válvulas por cilindro? A decir verdad, la pregunta no es fácil de responder. Desde que la técnica de los motores multiválvulas, procedente de la aplicación especial para motores de carreras o modelos muy exclusivos, ha llegado también a los motores de fabricación en serie, se ha multiplicado las exigencias con respecto a los elementos de control para conseguir un cambio de gases lo más eficiente posible en el motor de combustión interna. Gert Hack y Fritz Indra nos describen en su amplia obra estándar todo lo que la técnica de los motores multiválvulas puede llegar a conseguir, cómo funciona y dónde están sus límites. Los dos expertos en motores nos ofrecen las bases teóricas, así como los múltiples antecedentes de la técnica de los motores multiválvulas. Los diferentes capítulos están dedicados a la valoración de los diferentes números de válvulas, a la comparación de los motores de carreras con los de fabricación en serie, a la combinación de la técnica de los motores multiválvulas con la sobrealimentación u otras posibilidades de la distribución variable por válvulas. Además incluyen diseños características de motores con sus datos más importantes.
En la primera mitad del siglo XIX, España, un país fundamentalmente marítimo que había dado los máximos navegantes al mundo, no podía permitirse continuar con una armada en claro declive. Era preciso renovar la flota, salir del retraso técnico y establecer las bases mínimas para volver a ser la potencia naval que exigía su historia. Como en tantas otras ocasiones no fue tarea fácil. Sólo a base de tesón, como había sido siempre, logró salir del lugar en el que la habían sumido todas las convulsiones políticas y militares del siglo. Ni siquiera pudo impedirlo un nuevo tropiezo, la pérdida de buena parte de la escuadra en Cuba y Filipinas, fruto de la desidia política y el abandono. Cierre de la trilogía básica sobre la armada española, De madera y acero embarca al lector en una nueva aventura. Esta vez en los últimos navíos a vela, que darán paso a los propulsados con motores de vapor y, poco a poco, a los acorazados, precursores de los buques actuales.
Este libro recoge los conceptos y definiciones teóricas que se imparten en la asignatura Generadores y Motores Térmicos correspondiente al tercer curso de la especialidad Instalaciones Electromecánicas Mineras de la Escuela Universitaria de Ingenería Técnica de Minas de Mieres. El principal objetivo es que el alumno adquiera los conceptos teóricos correspondientes a las distintas partes del temario, para proporcionar una visión completa del mismo.
pizarra. También incluye definiciones y resultados teóricos, que forman la base teórica de esta materia.
¿Qué es lo mejor? ¿Tres, cuatro o, incluso, cinco válvulas por cilindro? A decir verdad, la pregunta no es fácil de responder. Desde que la técnica de los motores multiválvulas, procedente de la aplicación especial para motores de carreras o modelos muy exclusivos, ha llegado también a los motores de fabricación en serie, se ha multiplicado las exigencias con respecto a los elementos de control para conseguir un cambio de gases lo más eficiente posible en el motor de combustión interna. Gert Hack y Fritz Indra nos describen en su amplia obra estándar todo lo que la técnica de los motores multiválvulas puede llegar a conseguir, cómo funciona y dónde están sus límites. Los dos expertos en motores nos ofrecen las bases teóricas, así como los múltiples antecedentes de la técnica de los motores multiválvulas. Los diferentes capítulos están dedicados a la valoración de los diferentes números de válvulas, a la comparación de los motores de carreras con los de fabricación en serie, a la combinación de la técnica de los motores multiválvulas con la sobrealimentación u otras posibilidades de la distribución variable por válvulas. Además incluyen diseños características de motores con sus datos más importantes.
En la primera mitad del siglo XIX, España, un país fundamentalmente marítimo que había dado los máximos navegantes al mundo, no podía permitirse continuar con una armada en claro declive. Era preciso renovar la flota, salir del retraso técnico y establecer las bases mínimas para volver a ser la potencia naval que exigía su historia. Como en tantas otras ocasiones no fue tarea fácil. Sólo a base de tesón, como había sido siempre, logró salir del lugar en el que la habían sumido todas las convulsiones políticas y militares del siglo. Ni siquiera pudo impedirlo un nuevo tropiezo, la pérdida de buena parte de la escuadra en Cuba y Filipinas, fruto de la desidia política y el abandono. Cierre de la trilogía básica sobre la armada española, De madera y acero embarca al lector en una nueva aventura. Esta vez en los últimos navíos a vela, que darán paso a los propulsados con motores de vapor y, poco a poco, a los acorazados, precursores de los buques actuales.