Sobre el libro: Las infraestructuras del transporte y los sistemas logísticos se han convertido en factoresdecisivos para aportar productividad a las empresas y para mejorar la competitividad de la economía. Los esfuerzos extraordinarios que España ha desarrollado durante los últimos años para modernizar su capital físico han servido además para avanzar en la integración territorial, en la preservación del medio ambiente, en la cohesión social y en la calidad de vida de sus ciudadanos. Contamos con la mejor alta velocidad ferroviaria de Europa, con la mejor proporción de autopistas y autovías, y con algunos de los puertos y aeropuertos más modernos. Las obras públicas y los sistemas de transporte afrontan grandes retos de futuro. Las dificultades de la coyuntura económica y algunos déficits estructurales requieren un cambio de paradigma en la política de infraestructuras: priorizar la eficiencia, apostar por la intermodalidad, los nodos logísticos y los grandes corredores europeos, reforzar la conservación y la innovación, buscar una financiación suficiente y estable... La gran tarea iniciada por elministro Blanco (PSOE) precisa un nuevo impulso. Sobre el autor: Rafael Simancas (Alemania, 1966), licenciado en Ciencias Políticas y Sociología, es diputado socialista en el Parlamento español y ejerce como profesor asociado de Teoría Política en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid. En su calidad de portavoz socialista en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados (2009-2011) ha sido ponente en todas las leyes sobre obras públicas y transportes aprobadas en este tiempo. Forma parte del patronato de la Fundación Sistema, es subdirector de la revista Sistema Digital y colabora como docente ocasional en otras universidades, como la Universidad Complutense y la Universidad Menéndez Pelayo.
La science vient de s¿enrichir d¿une brande nouvelle : le ballon dirigeable. Considéré hier encore comme une utopie irréalisable, après cent vingt années de tâtonnements et d¿efforts, il est enfin entré dans la voie de la réalisation pratique, grâce a M. Dulliot, avec ce merveilleux instrument qu¿est le Lebaudy.
Como muy acertadamente describe su autor en la introducción, el objetivo de este libro es enseñarnos a diferenciar la gran variedad de aeronaves comerciales que hoy día surcan el espacio aéreo. Bien es verdad que existen en el mercado directorios y libros de gran rigor técnico que especifican todas y cada una de las características de los aviones, pero no es tan habitual encontrar un libro que nos muestre precisamente cómo diferenciar las aeronaves, aparentemente muy similares, teniendo en cuenta diversos aspectos como la forma de sus alas, de sus timones o de sus motores. Cada día surgen más aficionados a la aeronáutica, aunque su profesión no esté ligada a la misma. No hay más que pensar en los grandes entusiastas de la fotografía de aeronaves, como son los spotters, que recorren muchos aeropuertos para realizar la foto más inédita o curiosa de los aviones que operan en sus pistas o plataformas. Sin duda, a ellos y a otros muchos lectores amantes de esta ciencia, este libro de Alejandro González les va a resultar atractivo, no solo por su calidad técnica, sino por su estupendo material gráfico y su tono divulgativo. Índice de la publicación: 1. Clasificación en función de las velocidades en salida 2. Clasificación en función de la envergadura de la aeronave 3. Índice alfabético de aeronaves 4. Índice de aeronaves por indicativo OACI 5. Esquema de las principales partes de un avión comercial 6. Grupo motopropulsor 7. Guía inicial para identificar aviones 8. Fichas identificativas Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA. Motores en COLA Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala ALTA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 3 motores. 2 en el ala + 1 en cola. Ala BAJA. Motor turbofán. Avión comercial. 3 motores en cola. Ala BAJA Motor turbofán. Avión comercial. 4 motores. Ala BAJA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 4 motores. Ala ALTA. Motores en ALA Avión de negocios. 2 o 3 motores. Ala BAJA. Motores en COLA Motor turbohélice. Avión comercial. 2 motores. Ala ALTA Motor turbohélice. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA Motor turbohélice. 2 motores. Ala MEDIA
Aunque sus orígenes pueden retrotraerse a 400 años antes de Cristo, cuando se sabe que los chinos ya disponían de unos artificios o juguetes que ascendían girando entre las manos, el desarrollo de los helicópteros, sin embargo, ha ido bastante por detrás del de los aviones, debido, entre otros motivos, a las dificultades que les imponen sus motores -un mínimo peso para la elevación vertical-, la complejidad de su pilotaje, etc., que se han ido salvando con bastante lentitud. Como ocurre en otros muchos sectores el impulso vino de la mano de la industria militar, ya que, por sus características, estos aparatos son idóneos para aterrizar y despegar en cualquier sitio y apenas necesitan infraestructura. Lo cierto es que en la actualidad son imprescindibles también en la vida civil, dada su utilización en los servicios contra incendios, protección civil, salvamento, etc. Su autor nos transmite con pasión en este libro su historia, peculiaridades, aplicaciones y nos avanza su desarrollo en un futuro no muy lejano. Índice de la publicación: 1. Historia de las aeronaves de alas giratorias Algunas aclaraciones previas Los inicios Los primeros desarrollos Los primeros modelos Aparece el motor de explosión Los modelos despegan Los primeros récords La aparición de los autogiros El vuelo controlado 2. Clasificación de aeronaves de alas giratorias 3. Componentes de los helicópteros La célula de los helicópteros Los rotores y sus tipos Control del helicóptero El sistema de transmisión Sistemas de arrastre de helicópteros Otros sistemas auxiliares 4. Clasificación de los helicópteros 5. Cómo vuela un helicóptero 6. Operación de helicópteros Condiciones de operación Misiones típicas Exigencias del mercado 7. El futuro El helicóptero totalmente eléctrico 8. Los UAV 9. Helicópteros diseñados y fabricados en España 10. Los helicópteros de los organismos oficiales Los helicópteros de la Guardia Civil Los helicópteros de la Policía Nacional Los helicópteros de Tráfico Los helicópteros en el Ejército de Tierra: las FAMET Los helicópteros en la Armada Los helicópteros en el Ejército del Aire Red de centros coordinadores de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, SASEMAR Helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera Otros cuerpos y Servicios Anexo 1: Récords mundiales Anexo 2: Helicópteros con récord Anexo 3: Producción mundial de helicópteros Anexo 4: Utilización de helicópteros en el campo comercial en España Anexo 5: Principales fabricantes mundiales Anexo 6: Algunos personajes emblemáticos en la historia de los helicópteros
El vertiginoso desarrollo que, en apenas un siglo, ha llevado a cabo la aviación y que ha propiciado que, lo que en un principio fue una especie de afición practicada por unos intrépidos entusiastas se haya convertido, con el transcurrir del tiempo, en un importantísimo medio de transporte de pasajeros y mercancías; no cabe duda que ha llevado en paralelo una profunda transformación de aquellos primigenios campos de vuelo, dotados de unos simples barracones en los que se atendían a unos cuantos privilegiados pasajeros. Esta transformación ha dado lugar a modernas instalaciones, tanto en el lado aire como en el lado tierra, capaces de atender millones de pasajeros al año y hacer efectivo el transporte de miles de toneladas de mercancías. Dotados de todo tipo de sofisticados medios tecnológicos para facilitar con la mayor seguridad todas las operaciones de aeronaves son, a la vez, lugares de encuentro, cultura, ocio o compras para los pasajeros que diariamente transitan por sus edificios terminales. No en vano con frecuencia se las denomina últimamente como ciudades aeroportuarias. Descubrir la operación de aeropuertos nos sumerge en este proceso de interrelación entre aeronaves e infraestructuras y nos da a conocer todo el complejo entramado que significa la operación de aeropuertos, pero siempre con un lenguaje sencillo y didáctico, como ya en otros libros de la colección nos tiene acostumbrados el profesor Marcos García Cruzado. Índice de la publicación: 1. Cómo han evolucionado las aeronaves y los aeropuertos han modificado su forma. 2. Las primeras operaciones aéreas. 3. Los usuarios del aeropuerto: Aeronaves, pasajeros y carga. 4. La operación de aeropuertos. 5. Zonas del aeropuerto. 6. Las áreas terminales. 7. Los edificios terminales. 8. Aeronaves comerciales y de aviación comercial. 9. El pasajero en el aeropuerto. 10. Servicios en tierra a las aeronaves. 11. Zona de carga aérea. 12. Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, SEI. 13. Torres de control. 14. El área de movimientos de las aeronaves - campo de vuelo -. 15. Las ayudas visuales en la operación de aeronaves. 16. El mantenimiento y conservación de las áreas de movimiento de las aeronaves. 17. La operación del aeropuerto en malas condiciones meteorológicas. 18. El aeropuerto en el territorio. 19. Operaciones aeronaves - aeropuertos. 20. La gestión del espacio aéreo. 21. Certificación de aeródromos. 22. Formas de gestión y explotación aeroportuaria.
Sobre el libro: Las infraestructuras del transporte y los sistemas logísticos se han convertido en factoresdecisivos para aportar productividad a las empresas y para mejorar la competitividad de la economía. Los esfuerzos extraordinarios que España ha desarrollado durante los últimos años para modernizar su capital físico han servido además para avanzar en la integración territorial, en la preservación del medio ambiente, en la cohesión social y en la calidad de vida de sus ciudadanos. Contamos con la mejor alta velocidad ferroviaria de Europa, con la mejor proporción de autopistas y autovías, y con algunos de los puertos y aeropuertos más modernos. Las obras públicas y los sistemas de transporte afrontan grandes retos de futuro. Las dificultades de la coyuntura económica y algunos déficits estructurales requieren un cambio de paradigma en la política de infraestructuras: priorizar la eficiencia, apostar por la intermodalidad, los nodos logísticos y los grandes corredores europeos, reforzar la conservación y la innovación, buscar una financiación suficiente y estable... La gran tarea iniciada por elministro Blanco (PSOE) precisa un nuevo impulso. Sobre el autor: Rafael Simancas (Alemania, 1966), licenciado en Ciencias Políticas y Sociología, es diputado socialista en el Parlamento español y ejerce como profesor asociado de Teoría Política en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid. En su calidad de portavoz socialista en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados (2009-2011) ha sido ponente en todas las leyes sobre obras públicas y transportes aprobadas en este tiempo. Forma parte del patronato de la Fundación Sistema, es subdirector de la revista Sistema Digital y colabora como docente ocasional en otras universidades, como la Universidad Complutense y la Universidad Menéndez Pelayo.
La science vient de s¿enrichir d¿une brande nouvelle : le ballon dirigeable. Considéré hier encore comme une utopie irréalisable, après cent vingt années de tâtonnements et d¿efforts, il est enfin entré dans la voie de la réalisation pratique, grâce a M. Dulliot, avec ce merveilleux instrument qu¿est le Lebaudy.
Como muy acertadamente describe su autor en la introducción, el objetivo de este libro es enseñarnos a diferenciar la gran variedad de aeronaves comerciales que hoy día surcan el espacio aéreo. Bien es verdad que existen en el mercado directorios y libros de gran rigor técnico que especifican todas y cada una de las características de los aviones, pero no es tan habitual encontrar un libro que nos muestre precisamente cómo diferenciar las aeronaves, aparentemente muy similares, teniendo en cuenta diversos aspectos como la forma de sus alas, de sus timones o de sus motores. Cada día surgen más aficionados a la aeronáutica, aunque su profesión no esté ligada a la misma. No hay más que pensar en los grandes entusiastas de la fotografía de aeronaves, como son los spotters, que recorren muchos aeropuertos para realizar la foto más inédita o curiosa de los aviones que operan en sus pistas o plataformas. Sin duda, a ellos y a otros muchos lectores amantes de esta ciencia, este libro de Alejandro González les va a resultar atractivo, no solo por su calidad técnica, sino por su estupendo material gráfico y su tono divulgativo. Índice de la publicación: 1. Clasificación en función de las velocidades en salida 2. Clasificación en función de la envergadura de la aeronave 3. Índice alfabético de aeronaves 4. Índice de aeronaves por indicativo OACI 5. Esquema de las principales partes de un avión comercial 6. Grupo motopropulsor 7. Guía inicial para identificar aviones 8. Fichas identificativas Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA. Motores en COLA Motor turbofán. Avión comercial. 2 motores. Ala ALTA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 3 motores. 2 en el ala + 1 en cola. Ala BAJA. Motor turbofán. Avión comercial. 3 motores en cola. Ala BAJA Motor turbofán. Avión comercial. 4 motores. Ala BAJA. Motores en ALA Motor turbofán. Avión comercial. 4 motores. Ala ALTA. Motores en ALA Avión de negocios. 2 o 3 motores. Ala BAJA. Motores en COLA Motor turbohélice. Avión comercial. 2 motores. Ala ALTA Motor turbohélice. Avión comercial. 2 motores. Ala BAJA Motor turbohélice. 2 motores. Ala MEDIA
Aunque sus orígenes pueden retrotraerse a 400 años antes de Cristo, cuando se sabe que los chinos ya disponían de unos artificios o juguetes que ascendían girando entre las manos, el desarrollo de los helicópteros, sin embargo, ha ido bastante por detrás del de los aviones, debido, entre otros motivos, a las dificultades que les imponen sus motores -un mínimo peso para la elevación vertical-, la complejidad de su pilotaje, etc., que se han ido salvando con bastante lentitud. Como ocurre en otros muchos sectores el impulso vino de la mano de la industria militar, ya que, por sus características, estos aparatos son idóneos para aterrizar y despegar en cualquier sitio y apenas necesitan infraestructura. Lo cierto es que en la actualidad son imprescindibles también en la vida civil, dada su utilización en los servicios contra incendios, protección civil, salvamento, etc. Su autor nos transmite con pasión en este libro su historia, peculiaridades, aplicaciones y nos avanza su desarrollo en un futuro no muy lejano. Índice de la publicación: 1. Historia de las aeronaves de alas giratorias Algunas aclaraciones previas Los inicios Los primeros desarrollos Los primeros modelos Aparece el motor de explosión Los modelos despegan Los primeros récords La aparición de los autogiros El vuelo controlado 2. Clasificación de aeronaves de alas giratorias 3. Componentes de los helicópteros La célula de los helicópteros Los rotores y sus tipos Control del helicóptero El sistema de transmisión Sistemas de arrastre de helicópteros Otros sistemas auxiliares 4. Clasificación de los helicópteros 5. Cómo vuela un helicóptero 6. Operación de helicópteros Condiciones de operación Misiones típicas Exigencias del mercado 7. El futuro El helicóptero totalmente eléctrico 8. Los UAV 9. Helicópteros diseñados y fabricados en España 10. Los helicópteros de los organismos oficiales Los helicópteros de la Guardia Civil Los helicópteros de la Policía Nacional Los helicópteros de Tráfico Los helicópteros en el Ejército de Tierra: las FAMET Los helicópteros en la Armada Los helicópteros en el Ejército del Aire Red de centros coordinadores de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, SASEMAR Helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera Otros cuerpos y Servicios Anexo 1: Récords mundiales Anexo 2: Helicópteros con récord Anexo 3: Producción mundial de helicópteros Anexo 4: Utilización de helicópteros en el campo comercial en España Anexo 5: Principales fabricantes mundiales Anexo 6: Algunos personajes emblemáticos en la historia de los helicópteros
El vertiginoso desarrollo que, en apenas un siglo, ha llevado a cabo la aviación y que ha propiciado que, lo que en un principio fue una especie de afición practicada por unos intrépidos entusiastas se haya convertido, con el transcurrir del tiempo, en un importantísimo medio de transporte de pasajeros y mercancías; no cabe duda que ha llevado en paralelo una profunda transformación de aquellos primigenios campos de vuelo, dotados de unos simples barracones en los que se atendían a unos cuantos privilegiados pasajeros. Esta transformación ha dado lugar a modernas instalaciones, tanto en el lado aire como en el lado tierra, capaces de atender millones de pasajeros al año y hacer efectivo el transporte de miles de toneladas de mercancías. Dotados de todo tipo de sofisticados medios tecnológicos para facilitar con la mayor seguridad todas las operaciones de aeronaves son, a la vez, lugares de encuentro, cultura, ocio o compras para los pasajeros que diariamente transitan por sus edificios terminales. No en vano con frecuencia se las denomina últimamente como ciudades aeroportuarias. Descubrir la operación de aeropuertos nos sumerge en este proceso de interrelación entre aeronaves e infraestructuras y nos da a conocer todo el complejo entramado que significa la operación de aeropuertos, pero siempre con un lenguaje sencillo y didáctico, como ya en otros libros de la colección nos tiene acostumbrados el profesor Marcos García Cruzado. Índice de la publicación: 1. Cómo han evolucionado las aeronaves y los aeropuertos han modificado su forma. 2. Las primeras operaciones aéreas. 3. Los usuarios del aeropuerto: Aeronaves, pasajeros y carga. 4. La operación de aeropuertos. 5. Zonas del aeropuerto. 6. Las áreas terminales. 7. Los edificios terminales. 8. Aeronaves comerciales y de aviación comercial. 9. El pasajero en el aeropuerto. 10. Servicios en tierra a las aeronaves. 11. Zona de carga aérea. 12. Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, SEI. 13. Torres de control. 14. El área de movimientos de las aeronaves - campo de vuelo -. 15. Las ayudas visuales en la operación de aeronaves. 16. El mantenimiento y conservación de las áreas de movimiento de las aeronaves. 17. La operación del aeropuerto en malas condiciones meteorológicas. 18. El aeropuerto en el territorio. 19. Operaciones aeronaves - aeropuertos. 20. La gestión del espacio aéreo. 21. Certificación de aeródromos. 22. Formas de gestión y explotación aeroportuaria.