Ir al contenidoHistoria regional y nacional
Tras la crónica del siglo XX de Caudiel que nos ofreció en 2009, el que es cronista oficial de esta localidad del Alto Palancia recoge ahora, en un exhaustivo trabajo de documentación, la historia de su pueblo desde la prehistoria. En este libro se dan cita desde las huellas que dejaron las distintas civilizaciones hasta las vicisitudes políticas y sociales del convulso siglo XIX.
Valentí Almirall representa un punt de referència ineludible en els orígens del catalanisme polític del segle XIX. Aquest llibre recull una síntesi biogràfica, els avatars del Diari Català que fou l'instrument privilegiat d'aquest polític, la bibliografia de l'escriptor, i la reproducció en facsímil de les actes del pr imer Congrés catalanista.
Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografía circundante fue causa de una fuerte restricción para estos deseos y para las primeras aerolíneas que operaron en la Península. Esta ubicación supuso que la escala en este territorio no fuese una opción adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agrícola de la región, es fácil suponer que no fue fácil conseguir que las compañías fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad. Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo, para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construcción de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolíneas, y que han permitido la comunicación de esta periférica provincia con multitud de destinos, especialmente en los últimos años, a raíz de la operación en dicho aeropuerto de las llamadas compañías de bajo coste. Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy día Almería cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por él. Más de cuatro décadas de historia que este libro recoge a través de entrañables imágenes, anécdotas y datos que resultarán de gran atractivo para todos cuantos lean sus páginas. Índice de la publicación: 1. De la aviación al transporte aéreo Las fiestas de aviación Las primeras oportunidades del transporte aéreo Las compañías Hispano-Alemanas La organización del transporte aéreo Inicio de la actividad de CLASSA Aves de paso El aeródromo municipal 2. Soñando un aeropuerto Iberia, Líneas Aéreas de España El Ministerio del Aire Los servicios aéreos irregulares Un aeropuerto para el desarrollo El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La construcción del aeropuerto El aeropuerto abre sus puertas Primeros pasos de la aviación comercial El Aeropuerto de Almería. Enero de 1969 El desarrollo turístico de la costa almeriense Un lento caminar 3. Todo un mundo por delante El Aeropuerto de Almería. Abril de 1977 Nuevos horizontes Los aeródromos vecinos Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea La nueva organización del transporte aéreo europeo Casi una nueva terminal Air Nostrum La afición aeronáutica almeriense Mejorando día a día Y el aeropuerto sigue creciendo Anexos: Estadística del aeropuerto
Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un día a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte. Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraídos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañías chárter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones. Sería en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos pasó a afianzarse como nudo vertebrador del cada día más importante transporte aéreo interinsular. Este desarrollo del tráfico y el deseo creciente de las compañías aéreas por operar en este aeropuerto motivaron la decisión de Aena de ampliar las instalaciones y la construcción de una nueva área terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporánea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turístico de la isla. Tras una historia no exenta de momentos difíciles -especialmente en sus inicios y por la climatología de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace más de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones estén a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexión con las principales ciudades europeas y americanas, así como tener un importante papel en el concierto aéreo interinsular. Índice de la publicación: 1. De los primeros aeroplanos al transporte aéreo Los pioneros de la aerostación en Canarias Un aeroplano en Canarias Los vuelos en puerto de La Cruz y en La Laguna Juan Canino, constructor de aeroplanos (1922) La llegada de los primeros aviones El intento de Latécoère y la Aéreo Española El turismo en Canarias La patrulla de los Breguet 2. Las Comunicaciones aéreas con Canarias El concurso de línea aérea a Canarias La organización del transporte aéreo Los operadores turísticos Los vuelos de CLASSA a Canarias Las líneas aéreas postales españolas Estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934 Las líneas alemanas de aviones y dirigibles La Colón, compañía transaérea española 3. Volando día a día Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil El Ministerio del aire Iberia y el renacer del tráfico aéreo Un nuevo impulso al tráfico aéreo Los primeros vuelos internacionales El nacimiento de los vuelos Chárter El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La consolidación del aeropuerto La aviación deportiva tinerfeña Nuevas compañías españolas en los Rodeos 4. Cambio de Rumbo Años difíciles Los años de legendario Fokker F-27 Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular Un nuevo concepto de transporte La nueva organización del transporte aéreo Europeo Nuevas alas para el transporte aéreo Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea La gran transformación Islas Airways Un futuro por delante Una nueva torre de control Anexo 1: Estadística del aeropuerto
La comunidad gallega tuvo una gran importancia en los orígenes de la aeronáutica en España. De allí provienen insignes figuras de la aviación, ligados a grandes gestas de la misma, baste recordar nombres como Xosé Piñeiro o Xoaquín Lóriga, que, junto con otros muchos, sembraron la pasión por volar en muchos gallegos. Si bien fue la iniciativa deportiva local la que puso en marcha el aeródromo de Lavacolla, pronto la iniciativa de la Junta del aeropuerto compostelano y las autoridades locales se sumaron al esfuerzo que supuso la construcción de las primeras pistas del Aeropuerto de Santiago de Compostela, inaugurado en 1935. Poco a poco las instalaciones se han ido modernizando hasta convertirse en uno de los principales aeropuertos de la red de Aena, que tiene como compromiso ineludible su mejora tecnológica para hacer frente a las condiciones meteorológicas adversas de la región. Recientemente se conmemoró el septuagésimo aniversario de su inauguración, por ello, esta obra se convierte en una oportunidad para recorrer estos setenta años de su historia. Índice de la publicación: 1. Del aeroclub al aeropuerto El camino de Santiago La aerostación en los cielos de Santiago Las primeras líneas aéreas La organización del transporte aéreo El aeroclub Compostela Los primeros pasos del aeropuerto Iberia, líneas de España y el monopolio del transporte aéreo El Ministerio del aire La reapertura de Lavacolla al tráfico aéreo Un aeropuerto para Santiago en Rozas, Lugo 2. La consolidación del aeropuerto El renacer del turismo y del tráfico aéreo Lavacolla abre sus puertas de nuevo Vuelven los vuelos a Lavacolla La aviación deportiva Santiaguesa Nuevas líneas aéreas y pequeñas mejoras El nacimiento de los vuelos Chárter Un nuevo impulso a la infraestructura aeroportuaria 3. El difícil camino a la modernidad El desarrollo de las décadas de los sesenta y setenta Una nueva imagen del aeropuerto Compostelano El aeropuerto en 1976 La ampliación de la pista de vuelo La remodelación del edificio terminal La nueva organización del transporte aéreo Europeo Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea Años de consolidación El plan director del aeropuerto Un aeropuerto para el siglo XXI Anexo 1: Estadística del aeropuerto
Este libro es el segundo de dos volúmenes de Historia de los aeropuertos de Barcelona. Hablar de Barcelona es hacerlo también de su estrecha unión con la aeronáutica. No olvidemos que en esta ciudad Julien Mamet efectuó en 1910 el primer vuelo realizado en nuestro país con un aparato más pesado que el aire. Posteriormente un grupo de arriesgados pioneros consiguieron unir por vía aérea Europa con África y Sudamérica, también desde la Ciudad Condal, en lo que sería el germen de una incipiente línea aérea. El apoyo y el tesón con que los catalanes apoyaron la aeronáutica dio sus frutos con el nacimiento de una pujante industria de este sector, exportando incluso un gran número de motores al exterior. Pronto fue necesario también crear infraestructuras aeroportuarias que diesen soporte a estos primeros aparatos en sus rutas hacia y desde Barcelona. Así nació el Aeródromo Canudas, y el importante campo de aviación establecido por Talleres Hereter. Pero el gran impulso llegaría de la mano de los Juegos Olímpicos del 92, evento para el cual se realizaron las importantes obras de desarrollo aeroportuario, y que hoy día han sido completadas preparando esta infraestructura para el futuro optimista que se espera para el transporte aéreo en los próximos años. Índice de la publicación: PRIMERA PARTE 1. Los años difíciles Iberia y el Ministerio del Aire El Plan General de Obras de 1940 El tráfico no regular Construyendo un aeropuerto El nacimiento de los vuelos chárter El turismo y el transporte aéreo Las obras interminables 2. El desarrollo y consolidación del tráfico El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La nueva terminal de pasajeros Un compás de espera El desarrollo del tráfico aéreo 3. El impulso olímpico La terminal del 92 La entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena La nueva organización del transporte aéreo europeo El Centro de Carga Aérea Crónica reciente El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas SEGUNDA PARTE 1. El Plan Barcelona Un gran salto adelante La ciudad aeroportuaria Organización del Plan Barcelona El desarrollo del periodo 1999 2010 Nueva zona sur La nueva área terminal sur Infraestructuras comunes a las áreas terminales norte y sur Actuaciones de la nueva fase de desarrollo aeroportuario El monolito del aviador El Aeropuerto de Barcelona en cifras TERCERA PARTE 1. Una panorámica de 1999: El Aeropuerto de Barcelona antes del gran salto Introducción El tráfico 1990-1999 Operaciones de aeronaves en el campo de vuelo Crecimiento del tráfico de pasajeros Edificios terminales para la atención del pasaje y los servicios Intercambios y estancias terminales-aeronaves Desarrollo comercial La carga aérea Presencia de transportistas aéreos 2. Significación económica del Aeropuerto de Barcelona Introducción Metodología: Amplitud Metodología: Efectos directos, indirectos, inducidos y totales Resumen del efecto económico del aeropuerto Empleo directo y productividad en el aeropuerto Producción directa Efectos indirectos 3. Visión micro-geográfica del Aeropuerto de Barcelona La generación de empleo y su efecto sobre el consumo en el entorno aeroportuario. La influencia socioeconómica del aeropuerto Empleo generado en el Aeropuerto de Barcelona Distribución geográfica del empleo aeroportuario Presupuesto de gastos de los trabajadores del aeropuerto Gastos en bienes de consumo Gastos en bienes duraderos Anexo
Aquest llibre parla sobre la Fira de Santa Teresa: un certamen amb orígens agrícoles que en els darrers temps ha esdevingut una mostra multisectorial. Hi trobareu referències de la seva evolució històrica, de les seves dimensions econòmica, geogràfica, social i lúdica, i també de la meteorologia.
Les restes arquitectòniques inacabades de la fundació de Sant Car· les el 1780 han envoltat la història dels seus orígens de gran misteri i d'imaginació. Però, quin va ser el veritable paper de Carles III en aquesta història?, quina funció havia de tenir l'església Nova?, d'on provenien els habitants que van colonitzar la nova població? A partir d'una recerca acurada, rigorosa i basada en les fonts primàries con· servades en diversos arxius de l'Estat espanyol, aquest treball dóna resposta a molts d'aquests interrogants. El resultat és una obra que detalla el procés de formació d'un poble que va néixer com a con· seqüència de l'impuls comercial que la Il·lustració va pensar per al delta de l'Ebre.