El médico y científico catalán Arnau de Vilanova marcó uno de los momentos culminantes de la biomédica escolástica, desde el siglo XII hasta el siglo XIV, pero su prestigio permaneció hasta el siglo XVII. El propósito de la presente colección es ofrecer a los especialistas una cuidada colección con toda su obra, donde cada volumen incluye un comentario e introducción preliminar y un índice terminológico. Por el momento, han aparecido once volúmenes de los quince de que constará la obra completa.
Catàleg de l'exposició organitzada amb motiu del 500 aniversari de l'inici de la construcció del temple actual de Sant Martí d'Empúries, que va tenir lloc en aq uesta església entre novembre de 2007 i gener de 2008. La guia ofereix una visió a través de documentació gràfica i textos explicatius de la història del cristi anisme a Empúries, des de la conversió dels primers cristians fins a l'actualita t, fent èmfasi en la construcció del temple de Sant Martí.
El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926. Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial. La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales. Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica Índice de la publicación: 1. El nacimiento de un aeródromo Un aeródromo de ensayo La carrera París - Madrid Las maniobras de observación aérea Las primeras oportunidades del transporte aéreo Las compañías hispano - alemanas La organización del transporte aéreo Un aeropuerto en la ciudad El vuelo a vela Atlas de aeródromos. 1929 - 1936 Dos navarros en la gesta del Plus Ultra De CLASSA a LAPE 2. Años difíciles Iberia, Líneas Aérea de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo Un aeropuerto en la ciudad El Rally Internacional El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967 Renace la actividad aérea deportiva 3. El transporte aéreo en Navarra El aeropuerto abre sus puertas de nuevo Los primeros servicios aéreos El aeropuerto en 1976 El incremento del tráfico Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Preparando el futuro La nueva organización del transporte aéreo europeo La nueva afición aeronáutica navarra Líneas Aéreas Navarras Air Nostrum Nuevos desarrollos Todo un futuro por descubrir Anexo 1: Estadística y bibliografía
En 1936 Francisco Franco instauró como cabeza del gobierno bajo el amparo de una iglesia católica nacionalista e intransigente cuyos vasallos pretendieron recristianizar España a la fuerza, imponiendo la pureza de fe y de costumbres en la sociedad. La breve libertad de culto de la II República quedó zanjada bajo una normativa opresora que no permitía vivir ni morir en paz a aquellos que no comulgasen con la iglesia de Roma. Pero siempre existieron otros españoles orgullosos de serlo, dispuestos a luchar por su país. Perseguidos, marginados, encarcelados y reprimidos, los protestantes de España supieron vivir su fe en un Dios misericordioso y fiel en medio de la adversidad y de un país al que amaban pero no les correspondía. La historia del sufrimiento y la persecusión de los protestantes durante los años del franquismo muchas veces ha quedado relegada a un segundo plano, a veces por sus propios protagonistas, satisfechos de la sociedad democrática que empezó a gestarse con el Estado aconfesional que garantizó la Constitución de 1978. Sin embargo, es el deber de un pueblo guardar memoria de su Historia, y por esa razón Juan Antonio Monroy nos cuenta en Un protestante en la España de Franco su propia vida como testigo excepcional de aquella época: una Historia de España diferente, real y cruda, que no sale en los libros. Monroy no dejó de luchar por defender su fe y la de sus hermanos en uno de los escenarios más hostiles que se podían encontrar. Su testimonio, reflejo del de cientos de cristianos protestantes españoles, debe quedar para la posteridad como recordatorio de aquellos que lucharon sin desmayar por garantizarnos la libertad que disfrutamos hoy.
Facsímil de l'obra d'Enric Prat de la Riba publicada el 1918, que recull cinc do cuments de qui fou fundador de l'Escola d'Administració Pública, publicats entre 1896 i 1916. En els dos primers replica i polemitza contra el menyspreu que Cla rín havia manifestat per tot allò que, segons ell, era "mer provincianisme i dia lecte"; en el tercer fa una apologia de la llengua catalana com a element confor mador de la nacionalitat; en el quart remarca la importància de tenir una llengu a codificada, i el cinquè és el text de la petició argumentada de la Mancomunita t al Consell de Ministres perquè s'oficialitzés la llengua catalana.
Obra que recull els cinc segles d'història d'aquest palau en el vintè aniversari de la creació del Consell Consultiu i del final de les obres de rehabilitació, que li han permès oferir al públic les seves biblioteques i arxius.
El entusiasmo por la aeronáutica estuvo presente desde muy pronto en Granada. Así queda demostrado en que ya a finales del siglo XIX las tradicionales fiestas del Corpus contaron con la presencia de globos aerostáticos en el cauce del río Genil, haciendo con su inflado y elevación las delicias de los habitantes de la región Más tarde, en los albores de la aviación, el primitivo campo de de Armilla se convirtió en escenario de los primeros vuelos de aquellas aeronaves de madera y tela, que desde allí despegaban y aterrizaban. La prensa y otros grupos de interés se movilizaron para conseguir que en 1911 se celebrasen unas Fiestas de Aviación en el citado campo y a donde acudieron en masa miles de granadinos para contemplar la exhibición aérea del francés Tick, a bordo de su Blériot. Han pasado más de 35 años desde que el primer vuelo de la compañía Iberia un DC-9, bautizado con el nombre de Ciudad de Granada- realizó el primer servicio comercial en el nuevo aeropuerto de Granada, que sustituyó en las operaciones comerciales a aquel de Armilla. Un aeropuerto que a lo largo de estos años ya ha alcanzado el millón y medio de pasajeros, contribuyendo como una pieza indiscutible al desarrollo económico y social de la región. Una historia que se recoge en este nuevo libro de la colección Historia, y que a través de sus imágenes, anécdotas y datos constituye, sin duda, un documento indiscutible para el conocimiento no sólo de la aeronáutica de la ciudad, sino de sus gentes, su vida y su evolución a lo largo de estos años. Índice de la publicación: 1. Por los aires granadinos La aerostación festiva y deportiva Las fiestas de aviación Las primeras oportunidades para el transporte aéreo El desastre de Annual Un aeródromo militar en Armilla El vuelo Barcelona Guadix, récord nacional de distancia La inauguración del aeródromo Granada y los grandes vuelos La primera línea aérea en Granada La organización del transporte aéreo Atlas de los aeródromos españoles. Abril, 1929 La utilización de los aeródromos militares De CLASSA a LAPE Aves de paso El vuelo sin motor La base aérea de Armilla 2. Compás de espera La aviación granadina en la Guerra Civil Iberia, líneas aéreas de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo La aviación deportiva. El aeroclub de Granada Aviación y comercio, AVIACO Años de incertidumbre 3. Un aeropuerto en La Vega 4. El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967 5. El aeropuerto abre sus puertas 6. Nueva vida para Armilla 7. Air Nostrum 8. Los primeros pasos del aeropuerto 9. La vida en un diario 10. Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea 11. Años de crecimiento 12. La nueva organización del transporte aéreo europeo 13. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial 14. Un nuevo horizonte de desarrollo 15. El campeonato del mundo de acrobacia aérea 16. Nuevas compañías y nuevos destinos Anexo 1: Estadística del Aeropuerto
El médico y científico catalán Arnau de Vilanova marcó uno de los momentos culminantes de la biomédica escolástica, desde el siglo XII hasta el siglo XIV, pero su prestigio permaneció hasta el siglo XVII. El propósito de la presente colección es ofrecer a los especialistas una cuidada colección con toda su obra, donde cada volumen incluye un comentario e introducción preliminar y un índice terminológico. Por el momento, han aparecido once volúmenes de los quince de que constará la obra completa.
Catàleg de l'exposició organitzada amb motiu del 500 aniversari de l'inici de la construcció del temple actual de Sant Martí d'Empúries, que va tenir lloc en aq uesta església entre novembre de 2007 i gener de 2008. La guia ofereix una visió a través de documentació gràfica i textos explicatius de la història del cristi anisme a Empúries, des de la conversió dels primers cristians fins a l'actualita t, fent èmfasi en la construcció del temple de Sant Martí.
El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926. Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial. La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales. Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica Índice de la publicación: 1. El nacimiento de un aeródromo Un aeródromo de ensayo La carrera París - Madrid Las maniobras de observación aérea Las primeras oportunidades del transporte aéreo Las compañías hispano - alemanas La organización del transporte aéreo Un aeropuerto en la ciudad El vuelo a vela Atlas de aeródromos. 1929 - 1936 Dos navarros en la gesta del Plus Ultra De CLASSA a LAPE 2. Años difíciles Iberia, Líneas Aérea de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo Un aeropuerto en la ciudad El Rally Internacional El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967 Renace la actividad aérea deportiva 3. El transporte aéreo en Navarra El aeropuerto abre sus puertas de nuevo Los primeros servicios aéreos El aeropuerto en 1976 El incremento del tráfico Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Preparando el futuro La nueva organización del transporte aéreo europeo La nueva afición aeronáutica navarra Líneas Aéreas Navarras Air Nostrum Nuevos desarrollos Todo un futuro por descubrir Anexo 1: Estadística y bibliografía
En 1936 Francisco Franco instauró como cabeza del gobierno bajo el amparo de una iglesia católica nacionalista e intransigente cuyos vasallos pretendieron recristianizar España a la fuerza, imponiendo la pureza de fe y de costumbres en la sociedad. La breve libertad de culto de la II República quedó zanjada bajo una normativa opresora que no permitía vivir ni morir en paz a aquellos que no comulgasen con la iglesia de Roma. Pero siempre existieron otros españoles orgullosos de serlo, dispuestos a luchar por su país. Perseguidos, marginados, encarcelados y reprimidos, los protestantes de España supieron vivir su fe en un Dios misericordioso y fiel en medio de la adversidad y de un país al que amaban pero no les correspondía. La historia del sufrimiento y la persecusión de los protestantes durante los años del franquismo muchas veces ha quedado relegada a un segundo plano, a veces por sus propios protagonistas, satisfechos de la sociedad democrática que empezó a gestarse con el Estado aconfesional que garantizó la Constitución de 1978. Sin embargo, es el deber de un pueblo guardar memoria de su Historia, y por esa razón Juan Antonio Monroy nos cuenta en Un protestante en la España de Franco su propia vida como testigo excepcional de aquella época: una Historia de España diferente, real y cruda, que no sale en los libros. Monroy no dejó de luchar por defender su fe y la de sus hermanos en uno de los escenarios más hostiles que se podían encontrar. Su testimonio, reflejo del de cientos de cristianos protestantes españoles, debe quedar para la posteridad como recordatorio de aquellos que lucharon sin desmayar por garantizarnos la libertad que disfrutamos hoy.
Facsímil de l'obra d'Enric Prat de la Riba publicada el 1918, que recull cinc do cuments de qui fou fundador de l'Escola d'Administració Pública, publicats entre 1896 i 1916. En els dos primers replica i polemitza contra el menyspreu que Cla rín havia manifestat per tot allò que, segons ell, era "mer provincianisme i dia lecte"; en el tercer fa una apologia de la llengua catalana com a element confor mador de la nacionalitat; en el quart remarca la importància de tenir una llengu a codificada, i el cinquè és el text de la petició argumentada de la Mancomunita t al Consell de Ministres perquè s'oficialitzés la llengua catalana.
Obra que recull els cinc segles d'història d'aquest palau en el vintè aniversari de la creació del Consell Consultiu i del final de les obres de rehabilitació, que li han permès oferir al públic les seves biblioteques i arxius.
El entusiasmo por la aeronáutica estuvo presente desde muy pronto en Granada. Así queda demostrado en que ya a finales del siglo XIX las tradicionales fiestas del Corpus contaron con la presencia de globos aerostáticos en el cauce del río Genil, haciendo con su inflado y elevación las delicias de los habitantes de la región Más tarde, en los albores de la aviación, el primitivo campo de de Armilla se convirtió en escenario de los primeros vuelos de aquellas aeronaves de madera y tela, que desde allí despegaban y aterrizaban. La prensa y otros grupos de interés se movilizaron para conseguir que en 1911 se celebrasen unas Fiestas de Aviación en el citado campo y a donde acudieron en masa miles de granadinos para contemplar la exhibición aérea del francés Tick, a bordo de su Blériot. Han pasado más de 35 años desde que el primer vuelo de la compañía Iberia un DC-9, bautizado con el nombre de Ciudad de Granada- realizó el primer servicio comercial en el nuevo aeropuerto de Granada, que sustituyó en las operaciones comerciales a aquel de Armilla. Un aeropuerto que a lo largo de estos años ya ha alcanzado el millón y medio de pasajeros, contribuyendo como una pieza indiscutible al desarrollo económico y social de la región. Una historia que se recoge en este nuevo libro de la colección Historia, y que a través de sus imágenes, anécdotas y datos constituye, sin duda, un documento indiscutible para el conocimiento no sólo de la aeronáutica de la ciudad, sino de sus gentes, su vida y su evolución a lo largo de estos años. Índice de la publicación: 1. Por los aires granadinos La aerostación festiva y deportiva Las fiestas de aviación Las primeras oportunidades para el transporte aéreo El desastre de Annual Un aeródromo militar en Armilla El vuelo Barcelona Guadix, récord nacional de distancia La inauguración del aeródromo Granada y los grandes vuelos La primera línea aérea en Granada La organización del transporte aéreo Atlas de los aeródromos españoles. Abril, 1929 La utilización de los aeródromos militares De CLASSA a LAPE Aves de paso El vuelo sin motor La base aérea de Armilla 2. Compás de espera La aviación granadina en la Guerra Civil Iberia, líneas aéreas de España El Ministerio del Aire Un nuevo impulso al tráfico aéreo La aviación deportiva. El aeroclub de Granada Aviación y comercio, AVIACO Años de incertidumbre 3. Un aeropuerto en La Vega 4. El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967 5. El aeropuerto abre sus puertas 6. Nueva vida para Armilla 7. Air Nostrum 8. Los primeros pasos del aeropuerto 9. La vida en un diario 10. Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea 11. Años de crecimiento 12. La nueva organización del transporte aéreo europeo 13. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial 14. Un nuevo horizonte de desarrollo 15. El campeonato del mundo de acrobacia aérea 16. Nuevas compañías y nuevos destinos Anexo 1: Estadística del Aeropuerto
