Desde el siglo XVI, momento en que dieron comienzo los viajes pesquero- comerciales de guipuzcoanos y vizcaínos a las costas de Terranova para ocuparse en la pesca del bacalao y en la caza de la ballena, naturalistas, historiadores, economistas, lingüistas y arqueólogos, entre otros colectivos, se han ocupado de las navegaciones vascas al litoral atlántico canadiense. El interés mostrado por los autores ha permitido la reconstrucción de una parte muy importante de esta manifestación del legado marítimo del País Vasco, pero quedaba pendiente el estudio jurídico-institucional de la participación de los navegantes de la Provincia de Guipúzcoa y del Señorío de Vizcaya en las travesías atlánticas de referencia desde el inicio de las navegaciones, en la década de los años treinta del siglo XVI, y hasta su finalización entre fines del siglo XVIII y los inicios del XIX. La investigación que ahora presentamos permite comprender el modo en que la actividad de guipuzcoanos y vizcaínos en Terranova se incardinó en la historia marítima y económica del País Vasco, en la historia de las relaciones de los naturales de la Provincia y del Señorío con la Monarquía Hispánica y en la historia de las complejas relaciones internacionales y coloniales establecidas entre las naciones europeas entre los siglos XVI y XVIII. Al tiempo hace posible el conocimiento del derecho mercantil, legal y consuetudinario, y del derecho internacional conforme a cuyos contenidos se realizaron los viajes pesquero-comerciales de los naturales del litoral vasco a Terranova.
La gesta protagonizada por el portugués Fernando Magallanes y el español Juan Sebastián Elcano, al servicio del Emperador Carlos V, -la primera circunnavegación del planeta- cumplirá en 2019 quinientos años. Esta hazaña supuso la transformación del mundo en todos los sentidos: fomentó el comercio y las comunicaciones, hizo avanzar la ciencia y cambió por completo la concepción que se tenía hasta entonces de la Tierra. En este libro, que es una coedición de varios organismos de la Administración como contribución a la celebración de ese quinto centenario, se analizan varios aspectos de esa ?aventura imposible? y de su repercusión posterior: la navegación oceánica, las fuentes documentales, el viaje y sus vicisitudes y, por último, las consecuencias en la cartografía, el comercio y la diplomacia. Edición bilingüe español-inglés.
Luz de mar, (versión impresa hermana del documental Luz de mar. La historia de los últimos fareros) es el primer libro de fotografías del autor, algunas de las cuales han recorrido España en una exposición itinerante de obras de gran formato. Una hermosa recopilación de vivencias e imágenes que nos invita a la contemplación de estos cíclopes que despiertan al anochecer y se asoman a los acantilados. El libro recoge algunos testimonios de fareros y está concebido con la idea de proyectar luz sobre este oficio en extinción, en un recorrido por los faros de las costas españolas de la mano de los que trabajan en ellos, de quienes los utilizan y de quienes los viven intensamente.
La asombrosa historia Fitz Roy, uno de los mejores navegantes del siglo XIX, cuya obra mejoró la seguridad de todos los navegantes que vendrían después de él, y que fué indispensable para que Darwin desarrollara su teoría de la evolución. Nacido en 1805, Fitz Roy se enroló en la armada a los 12 años, y a los 23 ya estaba al mando de un velero de 90 pies de eslora, enfrentándose a los peores temporales invernales para realizar un levantamiento hidrográfico del extremo meridional de América del Sur. Tres años más tarde regresaría al Cabo de Hornos como uno de las estrellas pujantes de la Armada y capitán del Beagle. Había decidido que lo acompañara un joven naturalista llamado Charles Darwin, cuyos estudios tendrían un impacto revolucionario.
Richelieu en Francia, Wolsei en Inglaterra y Cisneros en Castilla. Es dificil decidir cual de estos tres cardenales influyo mas en la politica de su pais y epoca, pero lo que es indiscutible es que solo a Cisneros le corresponde el honor y la responsabil
La historia naval española está plagada de grandes acontecimientos y personajes que en muchos casos han quedado relegados a un segundo plano a causa del olvido interesado o a la sombra de alguna de las figuras más destacadas de la historia militar. Esta obra, realizada por uno de los grandes especialistas navales, tiene como objetivo fundamental rescatar de la niebla del olvido aquellos capitanes de la Real Armada que durante siglos llevaron a cabo gestas sin igual y que no han recibido el justo reconocimiento que el imaginario colectivo les debe. Este es un recorrido apasionante por quinientos años de historia, desde la conquista del Nuevo Mundo hasta el Desastre del 98 y posterior «regeneración» de la Armada, que esboza y enaltece los conocimientos náuticos y el desarrollo de la ciencia, la técnica, la logística, la táctica y la estrategia por parte de estos olvidados hombres.
Desde el siglo XVI, momento en que dieron comienzo los viajes pesquero- comerciales de guipuzcoanos y vizcaínos a las costas de Terranova para ocuparse en la pesca del bacalao y en la caza de la ballena, naturalistas, historiadores, economistas, lingüistas y arqueólogos, entre otros colectivos, se han ocupado de las navegaciones vascas al litoral atlántico canadiense. El interés mostrado por los autores ha permitido la reconstrucción de una parte muy importante de esta manifestación del legado marítimo del País Vasco, pero quedaba pendiente el estudio jurídico-institucional de la participación de los navegantes de la Provincia de Guipúzcoa y del Señorío de Vizcaya en las travesías atlánticas de referencia desde el inicio de las navegaciones, en la década de los años treinta del siglo XVI, y hasta su finalización entre fines del siglo XVIII y los inicios del XIX. La investigación que ahora presentamos permite comprender el modo en que la actividad de guipuzcoanos y vizcaínos en Terranova se incardinó en la historia marítima y económica del País Vasco, en la historia de las relaciones de los naturales de la Provincia y del Señorío con la Monarquía Hispánica y en la historia de las complejas relaciones internacionales y coloniales establecidas entre las naciones europeas entre los siglos XVI y XVIII. Al tiempo hace posible el conocimiento del derecho mercantil, legal y consuetudinario, y del derecho internacional conforme a cuyos contenidos se realizaron los viajes pesquero-comerciales de los naturales del litoral vasco a Terranova.
La gesta protagonizada por el portugués Fernando Magallanes y el español Juan Sebastián Elcano, al servicio del Emperador Carlos V, -la primera circunnavegación del planeta- cumplirá en 2019 quinientos años. Esta hazaña supuso la transformación del mundo en todos los sentidos: fomentó el comercio y las comunicaciones, hizo avanzar la ciencia y cambió por completo la concepción que se tenía hasta entonces de la Tierra. En este libro, que es una coedición de varios organismos de la Administración como contribución a la celebración de ese quinto centenario, se analizan varios aspectos de esa ?aventura imposible? y de su repercusión posterior: la navegación oceánica, las fuentes documentales, el viaje y sus vicisitudes y, por último, las consecuencias en la cartografía, el comercio y la diplomacia. Edición bilingüe español-inglés.
Luz de mar, (versión impresa hermana del documental Luz de mar. La historia de los últimos fareros) es el primer libro de fotografías del autor, algunas de las cuales han recorrido España en una exposición itinerante de obras de gran formato. Una hermosa recopilación de vivencias e imágenes que nos invita a la contemplación de estos cíclopes que despiertan al anochecer y se asoman a los acantilados. El libro recoge algunos testimonios de fareros y está concebido con la idea de proyectar luz sobre este oficio en extinción, en un recorrido por los faros de las costas españolas de la mano de los que trabajan en ellos, de quienes los utilizan y de quienes los viven intensamente.
La asombrosa historia Fitz Roy, uno de los mejores navegantes del siglo XIX, cuya obra mejoró la seguridad de todos los navegantes que vendrían después de él, y que fué indispensable para que Darwin desarrollara su teoría de la evolución. Nacido en 1805, Fitz Roy se enroló en la armada a los 12 años, y a los 23 ya estaba al mando de un velero de 90 pies de eslora, enfrentándose a los peores temporales invernales para realizar un levantamiento hidrográfico del extremo meridional de América del Sur. Tres años más tarde regresaría al Cabo de Hornos como uno de las estrellas pujantes de la Armada y capitán del Beagle. Había decidido que lo acompañara un joven naturalista llamado Charles Darwin, cuyos estudios tendrían un impacto revolucionario.
Richelieu en Francia, Wolsei en Inglaterra y Cisneros en Castilla. Es dificil decidir cual de estos tres cardenales influyo mas en la politica de su pais y epoca, pero lo que es indiscutible es que solo a Cisneros le corresponde el honor y la responsabil
La historia naval española está plagada de grandes acontecimientos y personajes que en muchos casos han quedado relegados a un segundo plano a causa del olvido interesado o a la sombra de alguna de las figuras más destacadas de la historia militar. Esta obra, realizada por uno de los grandes especialistas navales, tiene como objetivo fundamental rescatar de la niebla del olvido aquellos capitanes de la Real Armada que durante siglos llevaron a cabo gestas sin igual y que no han recibido el justo reconocimiento que el imaginario colectivo les debe. Este es un recorrido apasionante por quinientos años de historia, desde la conquista del Nuevo Mundo hasta el Desastre del 98 y posterior «regeneración» de la Armada, que esboza y enaltece los conocimientos náuticos y el desarrollo de la ciencia, la técnica, la logística, la táctica y la estrategia por parte de estos olvidados hombres.