El dominio del mar nos hace revivir una de las grandes aventuras de la Humanidad: la voluntad de conocer los mares y los océanos para convertirlos en vías de comunicación y de comercio. Han estado necesarios miles de años de observación paciente, de acumulación de conocimientos, de navegación arriesgada, de vidas humanas. Y es que el mar no se ha dejado domesticar fácilmente. Para dominarla, a parte de guiarse por el perfil de la costa y de los astros, el hombre ha tenido que desenvolver instrumentos y herramientas, como cartas náuticas, astrolabios, sextantes y radares.En una edición de gran calidad, este volumen combina magníficos textos escritos por expertos con excepcionales imágenes, a menudo inéditas, de cartografía medieval y de instrumentos de navegación, procedentes del extraordinario fondo del Museo Marítimo de Barcelona.
Als segles xiv i xv, la ruta de Llevant va atraure nombrosos comerciants occidentals, que hi varen fer cap per adquirir les preuades espècies vingudes de l'Àsia. Entre aquests mercaders, els historiadors han gairebé negligit els barcelonins, que aquesta obra estudia emprant una documentació rica i en bona part encara inèdita. Amb el suport del seu sobirà i dels consellers de la capital catalana, aquests negociants es feren amb una flota nombrosa que els permeté d'establir relacions productives d'importació-exportació amb el sultanat mameluc d'Egipte i de Síria. En general, aquests homes de negoci experimentaren una ascensió social remarcable que estimulà la seva fam de poder en el si de la ciutat, la qual cosa donà lloc a conflictes amb els membres de l'oligarquia municipal. En definitiva, malgrat la competència directa de Venècia i de Gènova, poderoses rivals, Barcelona s'afermà com a pol de primera importància en l'expansió comercial europea que es desplegà a través de la Mediterrània, el dinamisme de la qual torna a qüestionar la idea generalitzada d'una conjuntura econòmica profundament i llargament deprimida durant «la tardor de l'edat mitjana».
La historia de la participación española en la Whitbread Round the World Race, lo que actualmente es la Volvo Ocean Race, una competición alrededor del mundo que somete a barcos y tripulaciones a un durísimo castigo. ¿Cuáles son las razones que llevan a los navegantes a embarcarse en un desafío así? La narración de Isidro Martí y Carlos Pich nos sitúa en tiempo real en el interior de la regata y de los barcos, transmitiéndonos la fascinación y las dudas de los marinos en los océanos australes y en las calmas ecuatoriales. Los Rugientes Cuarenta, latitudes más allá de los 40º Sur, nos esperan tras la línea de salida, ya en las primeras páginas de este libro.
" Historia da costa galega e os seus naufraxios (século XX) " , de Fernando Patricio Cortizo, é o resultado dunha longa investigación en torno ás páxinas máis dramáticas, escuras e lendarias que o mar galego escribiu sobre as embarcacións que o surcaban e ás que fixo naufragar nas nosas costas. A partir dunha valiosa información recuperada de arquivos e da memoria das xentes, Fernando Patricio reconstrúe minuciosamente, ano tras ano, esa crónica dramática, épica e lendaria, que, non o esquezamos, en moitos casos foi sinónimo de traxedia e de morte. Cunha importante documentación gráfica e unha pormenorizada información, " Historia da costa galega e os seus naufraxios (século XX) " recupera para a nosa memoria a traxedia de todos e cada un dos buques que naufragaron na costa galega, desde o Serpent ao Prestige, pasando pola negra estirpe do Polycommander, Urquiola, Andros Patria, Casón, Aegean Sea, etc., sen esquecer determinados contextos históricos fundamentais como o desenvolvemento da industria conserveira e a expansión do sector naval en Vigo, a consignación migratoria en Galicia, os acontecementos militares das dúas guerras mundiais, a Guerra Civil, os apresamentos, os temporais e furacáns, a mítica memoria da Costa da Morte e do seu fotógrafo Ramón Caamaño, as illas, os faros, así como a reprodución das cartas mariñas cos naufraxios rexistrados en Galicia ata o século XX.
Si consideram que fa uns 4.500 anys que el primer mariner va trepitjar Mallorca, i que fins al segle xx només s'hi entrava o se'n sortia per mar, ens donarem una idea de la quantitat de vaixells que s'han construït i han solcat les seves aigües per qualsevol motiu i en qualsevol sentit, i de la cultura material i immaterial que aquest fet ha generat. Els mallorquins han incorporat a les seves naus les aportacions dels pobles que hi han anat arribant i quan les han construïdes han sabut dotar-les d'un segell de qualitat reconegut internacionalment. Aquesta obra tracta de l'evolució de la nàutica illenca des dels primers artefactes flotants capaços de surar amb seguretat, de ser propulsats i de ser governats a voluntat, fins als nostres dies. S'hi fa un repàs de les classes de naus que n'han protagonitzat la història: les galeres, els xabecs, els pailebots, els llaüts..., i també s'hi aborden aspectes com les escoles de formació nàutica, els clubs nàutics o els mariners il·lustres mallorquins.
James Burney (1750-1821) fue oficial de la Marina Británica y escritor. A la muy temprana edad de diez años fue enviado a trabajar como sirviente personal de un capitán del navío "Princess Amelia". En 1772 acompañó al capitán Cook en su segundo viaje de descubrimiento de los mares del sur. A su regreso a Inglaterra, en 1774, sirvió de intérprete a "Omai", el primer tahitiano que visitó la Gran Bretaña. También acompañó al capitán Cook en su tercer viaje, al final del cual, debido a la muerte de su inmediato superior, el capitán Charles Clerke, fue ascendido a comandante del "Discovery". Como escritor se le deben, entre otras, las siguientes obras: With Captain James Cook in the Antartical Pacific (1772-1773), A Voyage to the South Sea in HMS Bounty (1792), A Chronological History of the Discoveries in the South Sea or Pacific Ocean, 5 vols. (1803-1817), A Treatise on the Game of Whist (1821) y la presente A History of the Buccaneers of América (1816), obra ya clásica, numerosas veces reeditada en el ámbito anglosajón y ahora por vez primera vertida al castellano por Victoria León. Burney fue un hombre sociable y tuvo muchos amigos literatos, entre los que cabe destacar a Samuel Johnson, Charles Lamb (el autor de los Cuentos de Shakespeare) y William Hazlitt.
La Oceanía hispana: Filipinas, Marianas y Carolinas. La historia, apasionante y desconocida, del Imperio español en el océano Pacífico La exploración hispana del Pacífico es una gesta que sigue siendo recordada por la historiografía mundial. Sin ella es imposible explicar el mundo actual. Hoy, al igual que sucedió durante el siglo XIX, vivimos su redescubrimiento, que continúa asombrándonos y abriéndonos los ojos al exotismo de las colonias remotas, cuando España fue un Imperio y el Pacífico, «el Lago Español». A finales del siglo XV, el afán de las monarquías ibéricas por crear una nueva ruta comercial hacia las Indias condicionó su expansión hacia esta área, que hasta entonces era prácticamente desconocida por el mundo occidental. El hallazgo de América por la expedición liderada por Colón, la llegada a la India de Vasco de Gama por el cabo africano de Buena Esperanza, el descubrimiento de la Mar del Sur por Núñez de Balboa y el triunfo del viaje de circunnavegación del planeta de Magallanes-Elcano fueron hitos determinantes para este avance, que favoreció el desarrollo de la cartografía mundial y el crecimiento del Imperio español. Este libro está repleto de datos cartográficos que arrojan luz sobre las Filipinas, las Marianas y las Carolinas. El autor nos describe las increíbles rutas comerciales que abrieron, los conflictos que surgieron y las riqueza que supuso, a la postre, este intercambio cultural, en uno de los momentos más brillantes de la historia de España. «Un libro fundamental para comprender uno de los lugares más desconocidos y recónditos del Imperio ultramarino español.» Rainer F. Buschmann, California State University Channel Islands
Crónica de los más espectaculares expolios de buques naufragados. La ambición por el oro sumergido: crónica de los célebres saqueos y expolios de tesoros submarinos y las peripecias de los cazatesoros más famosos de finales del siglo XX e inicios del XXI, con sus glorias y miserias. Los casos más espectaculares de ambición por el oro sumergido comparados con los principales modelos de recuperación arqueológica y protección del patrimonio. Cazatesoros y expolios de buques sumergidos presenta 17 casos mediáticos e importantes de hallazgos de tesoros en buques sumergidos. Este nuevo título de Víctor San Juan explica la historia de los cazatesoros, un tema de candente actualidad, desde la mitad del siglo XX hasta nuestros días. Un ensayo con el que el lector conocerá la historia de pioneros como Kip Wagner o Mel Fisher, así como arqueólogos profesionales como Carlos León o Robert Ballard que dedicaron su vida al servicio de la búsqueda de estos buques naufragados. Deléitese con esta visión rigurosa e histórica fruto de años de investigación y contraste de fuentes especializadas. Cazatesoros y expolios de buques sumergidos presenta este tema desde una cuadrúple perspectiva: la historia del barco, la investigación de los cazatesoros, la búsqueda del tesoro en cuestión así como el aspecto legal de cada caso.
Desde el principio de la civilización, el mar ha sido una de las principales vías del comercio y el intercambio de ideas entre pueblos diferentes y, en este sentido, la posición de la Península Ibérica, situada en el extremo occidental del Mediterráneo y proyectándose al Atlántico, ha tenido siempre una importancia decisiva. El nacimiento y desarrollo de las marinas de Castilla y Aragón tuvo elementos comunes derivados de la geografía y la historia, pero también un desarrollo y una evolución distinta basados en la naturaleza diferente del entorno en el que actuaban. Cuando fruto del matrimonio entre Fernando de Aragón e Isabel de Castilla las armadas de ambas coronas comenzaron a colaborar y participar en acciones militares conjuntas, durante el lento proceso que dio lugar al nacimiento de la Armada Española, se trataba en ambos casos de fuerzas navales poderosas, importantes en el ámbito político y estratégico que se extendía desde Italia a las islas del Atlántico, y capaces de infl uir de forma decisiva, como fi nalmente sucedió, en la historia del mundo.
La Guerra contra los Berberiscos, la Armada del Mar de Sur y la Defensa de Cartagena de Indias. La apasionante vida del almirante Mediohombre, uno de los mejores estrategas de la Armada española. Desde su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, hasta la interminable campaña contra los berberiscos, la toma de Orán y la heroica defensa de Cartagena de Indias. La apasionante historia y trayectoria del almirante Blas de Lezo y Olavarrieta, uno de los mejores estrategas de la historia de la Armada Española. Este título abarca desde su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, su periodo al mando de la Armada del Mar del Sur en el océano Pacífico hasta la interminable campaña contra los berberiscos, la toma de Orán y la heroica defensa de Cartagena de Indias. Amainando ya el fenómeno divulgativo en torno a la figura de Blas de Lezo conocido vulgarmente como Lezomanía, esta obra procura, desde un punto de vista alejado de dogmatismos, asertos incontrovertibles y polémicas, aproximar al lector a uno de los más grandes marinos españoles. Breve historia de Blas de Lezo presenta una visión amplia y novedosa en la que, desplazado el núcleo final de su trayectoria del episodio de Cartagena de Indias, ponga también foco en otros momentos vitales como su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, su larga ejecutoria como responsable de la Armada del Mar del Sur en el océano Pacífico o la interminable campaña contra los berberiscos, que completan la trayectoria del héroe.
Los Cuadernos Monográficos son la traslación impresa de las Jornadas de Historia Marítima, ciclos periódicos de conferencias organizados por el Instituto de Historia y Cultura Naval, en el curso de los cuales, historiadores, técnicos y estudiosos en general disertan y debaten sobre procesos, protagonistas, instituciones o sucesos de la historia naval española, o que tienen un vínculo subsidiario con esta. La revolución cantonal y la Marina. (Cuaderno 78) En este cuaderno se contempla uno de los periodos más controvertidos de la España decimonónica; el sexenio revolucionario que comienza con la revolución de la escuadra en Cádiz, propicia el destronamiento de la Reina y se prolonga con una etapa revolucionaria desbordados los cauces del entendimiento y la conciliación. De la revolución gloriosa, pasamos a la revolución cantonal donde la Armada dividida y sojuzgada se enfrenta a un reto ineludible. Finalmente, se efectúa una revisión histórica en el reinado de Amadeo I y los conflictos surgidos en la I República, donde sólo hubo un ministro del ramo para cuatro meteóricos presidentes.
El dominio del mar nos hace revivir una de las grandes aventuras de la Humanidad: la voluntad de conocer los mares y los océanos para convertirlos en vías de comunicación y de comercio. Han estado necesarios miles de años de observación paciente, de acumulación de conocimientos, de navegación arriesgada, de vidas humanas. Y es que el mar no se ha dejado domesticar fácilmente. Para dominarla, a parte de guiarse por el perfil de la costa y de los astros, el hombre ha tenido que desenvolver instrumentos y herramientas, como cartas náuticas, astrolabios, sextantes y radares.En una edición de gran calidad, este volumen combina magníficos textos escritos por expertos con excepcionales imágenes, a menudo inéditas, de cartografía medieval y de instrumentos de navegación, procedentes del extraordinario fondo del Museo Marítimo de Barcelona.
Als segles xiv i xv, la ruta de Llevant va atraure nombrosos comerciants occidentals, que hi varen fer cap per adquirir les preuades espècies vingudes de l'Àsia. Entre aquests mercaders, els historiadors han gairebé negligit els barcelonins, que aquesta obra estudia emprant una documentació rica i en bona part encara inèdita. Amb el suport del seu sobirà i dels consellers de la capital catalana, aquests negociants es feren amb una flota nombrosa que els permeté d'establir relacions productives d'importació-exportació amb el sultanat mameluc d'Egipte i de Síria. En general, aquests homes de negoci experimentaren una ascensió social remarcable que estimulà la seva fam de poder en el si de la ciutat, la qual cosa donà lloc a conflictes amb els membres de l'oligarquia municipal. En definitiva, malgrat la competència directa de Venècia i de Gènova, poderoses rivals, Barcelona s'afermà com a pol de primera importància en l'expansió comercial europea que es desplegà a través de la Mediterrània, el dinamisme de la qual torna a qüestionar la idea generalitzada d'una conjuntura econòmica profundament i llargament deprimida durant «la tardor de l'edat mitjana».
La historia de la participación española en la Whitbread Round the World Race, lo que actualmente es la Volvo Ocean Race, una competición alrededor del mundo que somete a barcos y tripulaciones a un durísimo castigo. ¿Cuáles son las razones que llevan a los navegantes a embarcarse en un desafío así? La narración de Isidro Martí y Carlos Pich nos sitúa en tiempo real en el interior de la regata y de los barcos, transmitiéndonos la fascinación y las dudas de los marinos en los océanos australes y en las calmas ecuatoriales. Los Rugientes Cuarenta, latitudes más allá de los 40º Sur, nos esperan tras la línea de salida, ya en las primeras páginas de este libro.
" Historia da costa galega e os seus naufraxios (século XX) " , de Fernando Patricio Cortizo, é o resultado dunha longa investigación en torno ás páxinas máis dramáticas, escuras e lendarias que o mar galego escribiu sobre as embarcacións que o surcaban e ás que fixo naufragar nas nosas costas. A partir dunha valiosa información recuperada de arquivos e da memoria das xentes, Fernando Patricio reconstrúe minuciosamente, ano tras ano, esa crónica dramática, épica e lendaria, que, non o esquezamos, en moitos casos foi sinónimo de traxedia e de morte. Cunha importante documentación gráfica e unha pormenorizada información, " Historia da costa galega e os seus naufraxios (século XX) " recupera para a nosa memoria a traxedia de todos e cada un dos buques que naufragaron na costa galega, desde o Serpent ao Prestige, pasando pola negra estirpe do Polycommander, Urquiola, Andros Patria, Casón, Aegean Sea, etc., sen esquecer determinados contextos históricos fundamentais como o desenvolvemento da industria conserveira e a expansión do sector naval en Vigo, a consignación migratoria en Galicia, os acontecementos militares das dúas guerras mundiais, a Guerra Civil, os apresamentos, os temporais e furacáns, a mítica memoria da Costa da Morte e do seu fotógrafo Ramón Caamaño, as illas, os faros, así como a reprodución das cartas mariñas cos naufraxios rexistrados en Galicia ata o século XX.
Si consideram que fa uns 4.500 anys que el primer mariner va trepitjar Mallorca, i que fins al segle xx només s'hi entrava o se'n sortia per mar, ens donarem una idea de la quantitat de vaixells que s'han construït i han solcat les seves aigües per qualsevol motiu i en qualsevol sentit, i de la cultura material i immaterial que aquest fet ha generat. Els mallorquins han incorporat a les seves naus les aportacions dels pobles que hi han anat arribant i quan les han construïdes han sabut dotar-les d'un segell de qualitat reconegut internacionalment. Aquesta obra tracta de l'evolució de la nàutica illenca des dels primers artefactes flotants capaços de surar amb seguretat, de ser propulsats i de ser governats a voluntat, fins als nostres dies. S'hi fa un repàs de les classes de naus que n'han protagonitzat la història: les galeres, els xabecs, els pailebots, els llaüts..., i també s'hi aborden aspectes com les escoles de formació nàutica, els clubs nàutics o els mariners il·lustres mallorquins.
James Burney (1750-1821) fue oficial de la Marina Británica y escritor. A la muy temprana edad de diez años fue enviado a trabajar como sirviente personal de un capitán del navío "Princess Amelia". En 1772 acompañó al capitán Cook en su segundo viaje de descubrimiento de los mares del sur. A su regreso a Inglaterra, en 1774, sirvió de intérprete a "Omai", el primer tahitiano que visitó la Gran Bretaña. También acompañó al capitán Cook en su tercer viaje, al final del cual, debido a la muerte de su inmediato superior, el capitán Charles Clerke, fue ascendido a comandante del "Discovery". Como escritor se le deben, entre otras, las siguientes obras: With Captain James Cook in the Antartical Pacific (1772-1773), A Voyage to the South Sea in HMS Bounty (1792), A Chronological History of the Discoveries in the South Sea or Pacific Ocean, 5 vols. (1803-1817), A Treatise on the Game of Whist (1821) y la presente A History of the Buccaneers of América (1816), obra ya clásica, numerosas veces reeditada en el ámbito anglosajón y ahora por vez primera vertida al castellano por Victoria León. Burney fue un hombre sociable y tuvo muchos amigos literatos, entre los que cabe destacar a Samuel Johnson, Charles Lamb (el autor de los Cuentos de Shakespeare) y William Hazlitt.
La Oceanía hispana: Filipinas, Marianas y Carolinas. La historia, apasionante y desconocida, del Imperio español en el océano Pacífico La exploración hispana del Pacífico es una gesta que sigue siendo recordada por la historiografía mundial. Sin ella es imposible explicar el mundo actual. Hoy, al igual que sucedió durante el siglo XIX, vivimos su redescubrimiento, que continúa asombrándonos y abriéndonos los ojos al exotismo de las colonias remotas, cuando España fue un Imperio y el Pacífico, «el Lago Español». A finales del siglo XV, el afán de las monarquías ibéricas por crear una nueva ruta comercial hacia las Indias condicionó su expansión hacia esta área, que hasta entonces era prácticamente desconocida por el mundo occidental. El hallazgo de América por la expedición liderada por Colón, la llegada a la India de Vasco de Gama por el cabo africano de Buena Esperanza, el descubrimiento de la Mar del Sur por Núñez de Balboa y el triunfo del viaje de circunnavegación del planeta de Magallanes-Elcano fueron hitos determinantes para este avance, que favoreció el desarrollo de la cartografía mundial y el crecimiento del Imperio español. Este libro está repleto de datos cartográficos que arrojan luz sobre las Filipinas, las Marianas y las Carolinas. El autor nos describe las increíbles rutas comerciales que abrieron, los conflictos que surgieron y las riqueza que supuso, a la postre, este intercambio cultural, en uno de los momentos más brillantes de la historia de España. «Un libro fundamental para comprender uno de los lugares más desconocidos y recónditos del Imperio ultramarino español.» Rainer F. Buschmann, California State University Channel Islands
Crónica de los más espectaculares expolios de buques naufragados. La ambición por el oro sumergido: crónica de los célebres saqueos y expolios de tesoros submarinos y las peripecias de los cazatesoros más famosos de finales del siglo XX e inicios del XXI, con sus glorias y miserias. Los casos más espectaculares de ambición por el oro sumergido comparados con los principales modelos de recuperación arqueológica y protección del patrimonio. Cazatesoros y expolios de buques sumergidos presenta 17 casos mediáticos e importantes de hallazgos de tesoros en buques sumergidos. Este nuevo título de Víctor San Juan explica la historia de los cazatesoros, un tema de candente actualidad, desde la mitad del siglo XX hasta nuestros días. Un ensayo con el que el lector conocerá la historia de pioneros como Kip Wagner o Mel Fisher, así como arqueólogos profesionales como Carlos León o Robert Ballard que dedicaron su vida al servicio de la búsqueda de estos buques naufragados. Deléitese con esta visión rigurosa e histórica fruto de años de investigación y contraste de fuentes especializadas. Cazatesoros y expolios de buques sumergidos presenta este tema desde una cuadrúple perspectiva: la historia del barco, la investigación de los cazatesoros, la búsqueda del tesoro en cuestión así como el aspecto legal de cada caso.
Desde el principio de la civilización, el mar ha sido una de las principales vías del comercio y el intercambio de ideas entre pueblos diferentes y, en este sentido, la posición de la Península Ibérica, situada en el extremo occidental del Mediterráneo y proyectándose al Atlántico, ha tenido siempre una importancia decisiva. El nacimiento y desarrollo de las marinas de Castilla y Aragón tuvo elementos comunes derivados de la geografía y la historia, pero también un desarrollo y una evolución distinta basados en la naturaleza diferente del entorno en el que actuaban. Cuando fruto del matrimonio entre Fernando de Aragón e Isabel de Castilla las armadas de ambas coronas comenzaron a colaborar y participar en acciones militares conjuntas, durante el lento proceso que dio lugar al nacimiento de la Armada Española, se trataba en ambos casos de fuerzas navales poderosas, importantes en el ámbito político y estratégico que se extendía desde Italia a las islas del Atlántico, y capaces de infl uir de forma decisiva, como fi nalmente sucedió, en la historia del mundo.
La Guerra contra los Berberiscos, la Armada del Mar de Sur y la Defensa de Cartagena de Indias. La apasionante vida del almirante Mediohombre, uno de los mejores estrategas de la Armada española. Desde su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, hasta la interminable campaña contra los berberiscos, la toma de Orán y la heroica defensa de Cartagena de Indias. La apasionante historia y trayectoria del almirante Blas de Lezo y Olavarrieta, uno de los mejores estrategas de la historia de la Armada Española. Este título abarca desde su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, su periodo al mando de la Armada del Mar del Sur en el océano Pacífico hasta la interminable campaña contra los berberiscos, la toma de Orán y la heroica defensa de Cartagena de Indias. Amainando ya el fenómeno divulgativo en torno a la figura de Blas de Lezo conocido vulgarmente como Lezomanía, esta obra procura, desde un punto de vista alejado de dogmatismos, asertos incontrovertibles y polémicas, aproximar al lector a uno de los más grandes marinos españoles. Breve historia de Blas de Lezo presenta una visión amplia y novedosa en la que, desplazado el núcleo final de su trayectoria del episodio de Cartagena de Indias, ponga también foco en otros momentos vitales como su aprendizaje en la Armée Royale francesa, las hazañas con los corsarios de Rochefort, su larga ejecutoria como responsable de la Armada del Mar del Sur en el océano Pacífico o la interminable campaña contra los berberiscos, que completan la trayectoria del héroe.
Los Cuadernos Monográficos son la traslación impresa de las Jornadas de Historia Marítima, ciclos periódicos de conferencias organizados por el Instituto de Historia y Cultura Naval, en el curso de los cuales, historiadores, técnicos y estudiosos en general disertan y debaten sobre procesos, protagonistas, instituciones o sucesos de la historia naval española, o que tienen un vínculo subsidiario con esta. La revolución cantonal y la Marina. (Cuaderno 78) En este cuaderno se contempla uno de los periodos más controvertidos de la España decimonónica; el sexenio revolucionario que comienza con la revolución de la escuadra en Cádiz, propicia el destronamiento de la Reina y se prolonga con una etapa revolucionaria desbordados los cauces del entendimiento y la conciliación. De la revolución gloriosa, pasamos a la revolución cantonal donde la Armada dividida y sojuzgada se enfrenta a un reto ineludible. Finalmente, se efectúa una revisión histórica en el reinado de Amadeo I y los conflictos surgidos en la I República, donde sólo hubo un ministro del ramo para cuatro meteóricos presidentes.