Un completo mapa de carreteras de España y Portugal con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
La añeja Europa vive tiempos convulsos, de sequía económica y tempestades políticas, que proyectan un futuro incierto. Cuando todavía no ha habido tiempo para construir una comunidad europea sólida, resurgen, con más o menos virulencia, los viejos patriotismos: Europa parece asomarse nuevamente a sus viejos demonios, y lo mismo ocurre en España. También nosotros tendimos a pensar en las naciones como realidades «eternas», además de como uno de los aspectos más permanentes de nuestra biografía, y seguramente por eso las defendemos como si fueran fundamentales para nuestra identidad individual. Pero ¿qué es en realidad una patria? ¿Existe un adn común que viaja por un país desde su nacimiento hasta su muerte? ¿Es posible, en suma, ir más allá de los tópicos que constituyen la inmensa fábula de un país para fotografiar su alma? Gabriel Magalhães, uno de los observadores más libres y originales de la Península, nos ofrece en este ensayo respuestas a estas preguntas, así como algunas claves para entender el entramado de nuestra vida colectiva y en qué podría consistir la convivencia entre los españoles en el siglo xxi. Una reflexión tan lúcida, perspicaz y crítica, como afectuosa.
Antonio regresa a la isla caribeña en la que sirvió como diplomático diez años antes. No se trata de un viaje sentimental: su propósito es descubrir en los archivos de la Seguridad del Estado quién le traicionó y qué papel jugó en su salida de la isla la misteriosa mujer («Ella») por la que perdió casi literalmente la cabeza. Recorriendo las páginas de su expediente rememora aquellos días vividos en un vértigo de ron, canciones surgidas de la máquina del tiempo, cuerpos como irresistibles imanes, espías fantasmagóricos, disidentes escurridizos como sombras e inquietantes horóscopos. En este caleidoscopio ibérico-tropical conviven, en improbable armonía, revolucionarios, meigas y orixás, segurosos fanáticos del Dépor y de Julio Iglesias, disidentes adoradores de Nino Bravo, travestis con ínfulas de prima ballerina, santeras en conexión astral con San Andrés de Teixido y unas apocalípticas teorías astrológicas pregonadas por un reputado polígrafo de Mondoñedo. Una divertidísima novela de surrealismo mágico y caribeño, por el autor de La Cream Coneshion.
August Strindberg es uno de los dramaturgos más importantes de la historia y el responsable principal de la renovación del teatro moderno, no solo sueco. En torno a él y a su atormentada existencia se han elaborado todo tipo de teorías: la de si estaba aquejado de psicosis, o si era misógino, hipersensible u homosexual; o si, sencillamente, hizo de sus dramas la mayor (¿y falsa?) construcción autobiográfica del siglo XIX e inicios del siglo XX. Con esta biografía la primera en lengua española y valioso soporte para que los lectores puedan interpretar las obras del genio escandinavo y conocer mejor los contenidos de su fascinante legado Jordi Guinart, mediante una escritura ágil y una documentación minuciosa, excava en las profundidades del «Infierno» strindbergiano y consigue sacar a la luz qué puede haber de cierto en las teorías sobre la psique del que muchos consideran el «Cervantes sueco». Strindberg también fue alquimista, escultor, fotógrafo, pintor y periodista, pero pocos conocen al controvertido hombre que se escondió debajo de tantas máscaras, pues nunca la frontera entre la realidad y la ficción fue tan difusa como en la existencia de este artista total.
Un completo mapa de carreteras de España y Portugal a escala 1:340.000 con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
Un completo mapa de carreteras de España y Portugal con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
Cesáreo Fernández Duro (Zamora, 1830-Madrid, 1908), marino de profesión, fue, en realidad, un excelente erudito y escritor en un siglo, el XIX, riquísimo en grandes eruditos escritores. En su amplia labor destacan, sobre todo, los libros dedicados a la historia naval, desde su inicial Naufragios de la Armada española (1867) hasta su completísima y aún no superada Historia de la Armada española, nueve volúmenes escritos entre 1895 y 1903, pasando por los curiosísimos volúmenes de Disquisiciones náuticas (1880) o sus ensayos sobre Cervantes marino (1865), Colón y Pinzón (1883), La Escuadra Invencible (1884) y Colón y la historia póstuma (1885). El Gran Duque de Osuna y su marina (1885) es una obra de su tiempo pero aún actual, gracias a la muy sólida erudición de su prosa viva y castiza. El prólogo, escrito para esta edición (la primera en ciento veinte años) por Francisco Ledesma, enmarca y sitúa a la perfección la trascendencia e interés de las empresas navales del Gran Duque de Osuna en el Nápoles del primer tercio del siglo XVII, historiadas por el también grande Cesáreo Fernández Duro.
A lo largo de los años del cambio de siglo la Monarquía hispana se encontró en una encrucijada: o bien seguir la política hispana de Felipe II (Monarchia Universalis), o asumir los dictados de Roma y subordinarse a su jurisdicción. Felipe III optó por esta segunda opción y el papado le concedió el sobrenombre de Monarquía Católica. A partir de entonces, los principios sobre los que la Monarquía hispano-portuguesa proyectó su política y estableció su cultura estuvieron basados en el universalismo de la confesión católica dictados por Roma. Los tratadistas políticos se vieron obligados a reformular una teoría política que defendiera y justificara la subordinación del poder de la Monarquía a Roma, al mismo tiempo que las nuevas Órdenes religiosas descalzas catequizaban a la sociedad en una espiritualidad que dependía directamente de Roma. Muy pronto, se demostró que el seguimiento de esta política resultaba contradictorio y perjudicial para el sostenimiento e institucionalización de la Monarquía. El mantenimiento económico de la política católica recayó en la Monarquía (preferentemente en Castilla), que no encontró más recursos que el establecimiento de impuestos y el ahorro en la concesión de mercedes y gratificaciones a sus súbditos. Desde este punto de vista, la llamada decadencia de la Monarquía Católica -durante el reinado de Felipe IV- se caracterizó por una serie de contradicciones. Por lo que respecta a la Monarquía portuguesa también se le planteó un nuevo reto tras la independencia obtenida en la misma época. Los Braganza necesitaban una reconfiguración de su Monarquía para poder subsistir con independencia.
La 2ª edición del libro de PUENTES (I, II, III) amplía la primera edición en un 20% más o menos a la primera edición, con lo que la obra completa ahora contiene más de 1600 páginas y 1612 fotografías o figuras. Se amplían algunos capítulos en más de cien páginas y se añade un capítulo nuevo de algo más de cien páginas. Otros capítulos se incrementan en menos de 100 páginas. Los tres tomos sufren ampliación de contenido, lo que supone un aumento de un 20 % aproximadamente. De esta manera la obra completa pasa a tener más de 1600 páginas, lo que supone que probablemente sea la obra sobre PUENTES de mayor volumen y contenido en lengua española. En la 2ª edición del primer tomo se incluye un Cálculo Preliminar de puentes atirantados con ejemplos resueltos (31 páginas). También se incluye un apartado dedicado a los puentes especiales (flotantes, móviles y transbordadores) que supone 120 páginas adicionales con 125 nuevas fotografías. En total el tomo se amplía en 152 páginas. El primer tomo comienza con la evolución histórica de los puentes, donde el autor después de una profunda labor de investigación, realiza un recorrido histórico por los diferentes puentes, en función de su material constitutivo o de su forma de trabajo. El capítulo tiene una extensión muy importante en la que el autor persigue que el lector conozca la evolución histórica de un elemento de ingeniería civil tan importante en todas las civilizaciones como es el puente. El siguiente capítulo también de gran extensión, se dedica una vez conocida la evolución histórica de los puentes, bien por el material utilizado o bien por su forma de trabajo, al estudio en profundidad de las diferentes tipologías de puentes, indicando sus diferentes clasificaciones, los distintos métodos constructivos de cada una de ellas y en algunos casos especiales una iniciación a su cálculo. En esta segunda edición el libro ha pasado de 509 páginas a 647 y en él se incluye un apartado para el predimensionamiento o cálculo manual preliminar de los puentes atirantados y se realiza un desarrollo importante de los puentes especiales como los flotantes, los móviles y los transbordadores.
La 2ª edición del libro de PUENTES (I, II, III) amplía la primera edición en un 20% más o menos a la primera edición, con lo que la obra completa ahora contiene más de 1600 páginas y 1612 fotografías o figuras. Se amplían algunos capítulos en más de cien páginas y se añade un capítulo nuevo de algo más de cien páginas. Otros capítulos se incrementan en menos de 100 páginas. Los tres tomos sufren ampliación de contenido, lo que supone un aumento de un 20 % aproximadamente. De esta manera la obra completa pasa a tener más de 1600 páginas, lo que supone que probablemente sea la obra sobre PUENTES de mayor volumen y contenido en lengua española. En la 2ª edición del tercer tomo se incluye un capítulo nuevo dedicado a la Cálculo Sísmico de cimentaciones de puentes con 106 páginas nuevas. En los tomos I y II del libro de Puentes, se han estudiado los aspectos más importantes del Proyecto y de la Construcción de Puentes, que constituyen el contenido completo de la asignatura de Puentes de nueva creación, de la que me encargué como Coordinador y Responsable, en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid, dejando para el tomo III otros aspectos no menos importantes, como son las Cimentaciones, el Cálculo Sísmico y la Conservación y Rehabilitación de los Puentes. En total la obra completa incluye 1590 figuras o fotografías de puentes, recogidas en más de 1600 páginas de texto que constituyen los tres tomos. En esta segunda edición este tomo III ha pasado de las 415 páginas de la primera a 525, incluyéndose un nuevo capítulo dedicado al aspecto importante del Cálculo Sísmico de las Cimentaciones Superficiales y Profundas de Puentes. El tomo incluye varios de los temas más importantes del proyecto de un puente: - Cimentaciones de Puentes - Cálculo Sísmico de Puentes - Cálculo Sísmico de Cimentaciones de Puentes - Conservación, Mantenimiento y Rehabilitación de Puentes El capítulo 11, dedicado a la Cimentación de Puentes, se desarrolla con un carácter globalizador, tratando de recoger todas las técnicas existentes en la actualidad en el Proyecto y la Construcción de Cimentaciones de Puentes, que complementarán los aspectos iniciales tratados en el TOMO II. Se realiza una completa revisión de los tratamientos de Mejora del Terreno. Se estudia el análisis estático de las Cimentaciones Superficiales de Puentes en suelos y en rocas. Se analiza el cálculo estático de las Cimentaciones Profundas. Se hace una completa revisión de las Cimentaciones Especiales de Puentes (Micropilotes, Pilotes de gran diámetro, Elementos portantes, Recintos estancos, Cajones abiertos, Cajones cerrados, Cajones neumáticos, etc.). Se estudia la Erosión Fluvial, los Recalces y la Auscultación de la Cimentación. El capítulo 12 dedicado al Cálculo Sísmico de Puentes, comienza con una introducción a las Ondas Sísmicas y a la Tectónica de Placas, para continuar con el mecanismo de generación de los Terremotos y las características de los mismos. Continua con un repaso de los fallos sísmicos de puentes en los terremotos más importantes del siglo XX que dan una visión de cuáles son los elementos característicos de los puentes que suelen fallar durante la actuación de un terremoto. Los apartados siguientes abordan el estudio sísmico general de los puentes a la luz de la Normativa NCSP-07. En el capítulo 13 de Cálculo Sísmico de Cimentaciones de Puentes, después del anterior dedicado a los aspectos generales del Cálculo Sísmico de Puentes, se realiza un análisis más profundo del Cálculo Sísmico de las Cimentaciones Superficiales y Profundas de los Puentes. Se estudian los aspectos de impedancias o rigideces dinámicas de las Superficiales y de los Pilotes aislados y en grupo (métodos de Novak y de Poulos, métodos P-y) sometidas a acciones sísmicas. Se estudia la Interacción Cinemática e Inercial de los pilotes bajo la acción de un terremoto y se incluye el método de Srbulov para su determinación, incluyendo casos prácticos de resolución. Finalmente se recogen algunos aspectos correspondientes a la situación de Puentes en terrenos potencialmente licuables y su tratamiento y el caso de suelos con posible aparición de lateral spreading. Finalmente el capítulo 14 se dedica al importante aspecto de la Conservación, Mantenimiento y Rehabilitación de Puentes, que hoy en día con el gran acervo de estructuras de obra civil, es cada vez más necesario acometer, sobre todo el países desarrollados, así como las consideraciones de proyecto a tener en cuenta para una mayor durabilidad de este tipo de estructuras, que deben tenerse en cuenta en fase de proyecto y construcción.
El presente trabajo reúne las aportaciones de un destacado conjunto de especialistas explorando el paisaje arquitectónico del gótico tardío en el sur de Europa a principios del siglo XVI, cuando coexistían las viejas tradiciones medievales con la irrupción del Renacimiento.
La Península Ibérica y Baleares son un sueño para cualquier motorista en ruta. Pocos países europeos poseen la variedad y excepcionalidad paisajística y miles de kilómetros de carreteras descongestionadas de tráfico, siempre apasionantes para ser recorridas en moto. En esta nueva edición de Las mejores rutas en moto por España, Portugal y todo el Pirineo, su autor Pedro Pardo reúne 36 itinerarios por España y Portugal, además de los Pirineos al completo, incluida la vertiente francesa, que servirán de inspiración para todos quienes aman viajar sobre dos ruedas. Son rutas de distinta dificultad y duración, pero todas se hallan entre las más sugerentes, divertidas y emocionantes que pueden hacerse por la Península y Baleares. Incluye nuevas rutas y tramos revisados. Un texto para soñar, muy ameno, ilustrado con bellas fotografías y mapas detalle de todas las rutas descritas.
Un completo mapa de carreteras de España y Portugal con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
La añeja Europa vive tiempos convulsos, de sequía económica y tempestades políticas, que proyectan un futuro incierto. Cuando todavía no ha habido tiempo para construir una comunidad europea sólida, resurgen, con más o menos virulencia, los viejos patriotismos: Europa parece asomarse nuevamente a sus viejos demonios, y lo mismo ocurre en España. También nosotros tendimos a pensar en las naciones como realidades «eternas», además de como uno de los aspectos más permanentes de nuestra biografía, y seguramente por eso las defendemos como si fueran fundamentales para nuestra identidad individual. Pero ¿qué es en realidad una patria? ¿Existe un adn común que viaja por un país desde su nacimiento hasta su muerte? ¿Es posible, en suma, ir más allá de los tópicos que constituyen la inmensa fábula de un país para fotografiar su alma? Gabriel Magalhães, uno de los observadores más libres y originales de la Península, nos ofrece en este ensayo respuestas a estas preguntas, así como algunas claves para entender el entramado de nuestra vida colectiva y en qué podría consistir la convivencia entre los españoles en el siglo xxi. Una reflexión tan lúcida, perspicaz y crítica, como afectuosa.
Antonio regresa a la isla caribeña en la que sirvió como diplomático diez años antes. No se trata de un viaje sentimental: su propósito es descubrir en los archivos de la Seguridad del Estado quién le traicionó y qué papel jugó en su salida de la isla la misteriosa mujer («Ella») por la que perdió casi literalmente la cabeza. Recorriendo las páginas de su expediente rememora aquellos días vividos en un vértigo de ron, canciones surgidas de la máquina del tiempo, cuerpos como irresistibles imanes, espías fantasmagóricos, disidentes escurridizos como sombras e inquietantes horóscopos. En este caleidoscopio ibérico-tropical conviven, en improbable armonía, revolucionarios, meigas y orixás, segurosos fanáticos del Dépor y de Julio Iglesias, disidentes adoradores de Nino Bravo, travestis con ínfulas de prima ballerina, santeras en conexión astral con San Andrés de Teixido y unas apocalípticas teorías astrológicas pregonadas por un reputado polígrafo de Mondoñedo. Una divertidísima novela de surrealismo mágico y caribeño, por el autor de La Cream Coneshion.
August Strindberg es uno de los dramaturgos más importantes de la historia y el responsable principal de la renovación del teatro moderno, no solo sueco. En torno a él y a su atormentada existencia se han elaborado todo tipo de teorías: la de si estaba aquejado de psicosis, o si era misógino, hipersensible u homosexual; o si, sencillamente, hizo de sus dramas la mayor (¿y falsa?) construcción autobiográfica del siglo XIX e inicios del siglo XX. Con esta biografía la primera en lengua española y valioso soporte para que los lectores puedan interpretar las obras del genio escandinavo y conocer mejor los contenidos de su fascinante legado Jordi Guinart, mediante una escritura ágil y una documentación minuciosa, excava en las profundidades del «Infierno» strindbergiano y consigue sacar a la luz qué puede haber de cierto en las teorías sobre la psique del que muchos consideran el «Cervantes sueco». Strindberg también fue alquimista, escultor, fotógrafo, pintor y periodista, pero pocos conocen al controvertido hombre que se escondió debajo de tantas máscaras, pues nunca la frontera entre la realidad y la ficción fue tan difusa como en la existencia de este artista total.
Un completo mapa de carreteras de España y Portugal a escala 1:340.000 con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
Un completo mapa de carreteras de España y Portugal con información viaria y turística de todas las rutas, tramos de carreteras de belleza singular, áreas naturales protegidas, las playas más hermosas del litoral... Incluye mapas de accesos a todas las grandes poblaciones.
Cesáreo Fernández Duro (Zamora, 1830-Madrid, 1908), marino de profesión, fue, en realidad, un excelente erudito y escritor en un siglo, el XIX, riquísimo en grandes eruditos escritores. En su amplia labor destacan, sobre todo, los libros dedicados a la historia naval, desde su inicial Naufragios de la Armada española (1867) hasta su completísima y aún no superada Historia de la Armada española, nueve volúmenes escritos entre 1895 y 1903, pasando por los curiosísimos volúmenes de Disquisiciones náuticas (1880) o sus ensayos sobre Cervantes marino (1865), Colón y Pinzón (1883), La Escuadra Invencible (1884) y Colón y la historia póstuma (1885). El Gran Duque de Osuna y su marina (1885) es una obra de su tiempo pero aún actual, gracias a la muy sólida erudición de su prosa viva y castiza. El prólogo, escrito para esta edición (la primera en ciento veinte años) por Francisco Ledesma, enmarca y sitúa a la perfección la trascendencia e interés de las empresas navales del Gran Duque de Osuna en el Nápoles del primer tercio del siglo XVII, historiadas por el también grande Cesáreo Fernández Duro.
A lo largo de los años del cambio de siglo la Monarquía hispana se encontró en una encrucijada: o bien seguir la política hispana de Felipe II (Monarchia Universalis), o asumir los dictados de Roma y subordinarse a su jurisdicción. Felipe III optó por esta segunda opción y el papado le concedió el sobrenombre de Monarquía Católica. A partir de entonces, los principios sobre los que la Monarquía hispano-portuguesa proyectó su política y estableció su cultura estuvieron basados en el universalismo de la confesión católica dictados por Roma. Los tratadistas políticos se vieron obligados a reformular una teoría política que defendiera y justificara la subordinación del poder de la Monarquía a Roma, al mismo tiempo que las nuevas Órdenes religiosas descalzas catequizaban a la sociedad en una espiritualidad que dependía directamente de Roma. Muy pronto, se demostró que el seguimiento de esta política resultaba contradictorio y perjudicial para el sostenimiento e institucionalización de la Monarquía. El mantenimiento económico de la política católica recayó en la Monarquía (preferentemente en Castilla), que no encontró más recursos que el establecimiento de impuestos y el ahorro en la concesión de mercedes y gratificaciones a sus súbditos. Desde este punto de vista, la llamada decadencia de la Monarquía Católica -durante el reinado de Felipe IV- se caracterizó por una serie de contradicciones. Por lo que respecta a la Monarquía portuguesa también se le planteó un nuevo reto tras la independencia obtenida en la misma época. Los Braganza necesitaban una reconfiguración de su Monarquía para poder subsistir con independencia.
La 2ª edición del libro de PUENTES (I, II, III) amplía la primera edición en un 20% más o menos a la primera edición, con lo que la obra completa ahora contiene más de 1600 páginas y 1612 fotografías o figuras. Se amplían algunos capítulos en más de cien páginas y se añade un capítulo nuevo de algo más de cien páginas. Otros capítulos se incrementan en menos de 100 páginas. Los tres tomos sufren ampliación de contenido, lo que supone un aumento de un 20 % aproximadamente. De esta manera la obra completa pasa a tener más de 1600 páginas, lo que supone que probablemente sea la obra sobre PUENTES de mayor volumen y contenido en lengua española. En la 2ª edición del primer tomo se incluye un Cálculo Preliminar de puentes atirantados con ejemplos resueltos (31 páginas). También se incluye un apartado dedicado a los puentes especiales (flotantes, móviles y transbordadores) que supone 120 páginas adicionales con 125 nuevas fotografías. En total el tomo se amplía en 152 páginas. El primer tomo comienza con la evolución histórica de los puentes, donde el autor después de una profunda labor de investigación, realiza un recorrido histórico por los diferentes puentes, en función de su material constitutivo o de su forma de trabajo. El capítulo tiene una extensión muy importante en la que el autor persigue que el lector conozca la evolución histórica de un elemento de ingeniería civil tan importante en todas las civilizaciones como es el puente. El siguiente capítulo también de gran extensión, se dedica una vez conocida la evolución histórica de los puentes, bien por el material utilizado o bien por su forma de trabajo, al estudio en profundidad de las diferentes tipologías de puentes, indicando sus diferentes clasificaciones, los distintos métodos constructivos de cada una de ellas y en algunos casos especiales una iniciación a su cálculo. En esta segunda edición el libro ha pasado de 509 páginas a 647 y en él se incluye un apartado para el predimensionamiento o cálculo manual preliminar de los puentes atirantados y se realiza un desarrollo importante de los puentes especiales como los flotantes, los móviles y los transbordadores.
La 2ª edición del libro de PUENTES (I, II, III) amplía la primera edición en un 20% más o menos a la primera edición, con lo que la obra completa ahora contiene más de 1600 páginas y 1612 fotografías o figuras. Se amplían algunos capítulos en más de cien páginas y se añade un capítulo nuevo de algo más de cien páginas. Otros capítulos se incrementan en menos de 100 páginas. Los tres tomos sufren ampliación de contenido, lo que supone un aumento de un 20 % aproximadamente. De esta manera la obra completa pasa a tener más de 1600 páginas, lo que supone que probablemente sea la obra sobre PUENTES de mayor volumen y contenido en lengua española. En la 2ª edición del tercer tomo se incluye un capítulo nuevo dedicado a la Cálculo Sísmico de cimentaciones de puentes con 106 páginas nuevas. En los tomos I y II del libro de Puentes, se han estudiado los aspectos más importantes del Proyecto y de la Construcción de Puentes, que constituyen el contenido completo de la asignatura de Puentes de nueva creación, de la que me encargué como Coordinador y Responsable, en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid, dejando para el tomo III otros aspectos no menos importantes, como son las Cimentaciones, el Cálculo Sísmico y la Conservación y Rehabilitación de los Puentes. En total la obra completa incluye 1590 figuras o fotografías de puentes, recogidas en más de 1600 páginas de texto que constituyen los tres tomos. En esta segunda edición este tomo III ha pasado de las 415 páginas de la primera a 525, incluyéndose un nuevo capítulo dedicado al aspecto importante del Cálculo Sísmico de las Cimentaciones Superficiales y Profundas de Puentes. El tomo incluye varios de los temas más importantes del proyecto de un puente: - Cimentaciones de Puentes - Cálculo Sísmico de Puentes - Cálculo Sísmico de Cimentaciones de Puentes - Conservación, Mantenimiento y Rehabilitación de Puentes El capítulo 11, dedicado a la Cimentación de Puentes, se desarrolla con un carácter globalizador, tratando de recoger todas las técnicas existentes en la actualidad en el Proyecto y la Construcción de Cimentaciones de Puentes, que complementarán los aspectos iniciales tratados en el TOMO II. Se realiza una completa revisión de los tratamientos de Mejora del Terreno. Se estudia el análisis estático de las Cimentaciones Superficiales de Puentes en suelos y en rocas. Se analiza el cálculo estático de las Cimentaciones Profundas. Se hace una completa revisión de las Cimentaciones Especiales de Puentes (Micropilotes, Pilotes de gran diámetro, Elementos portantes, Recintos estancos, Cajones abiertos, Cajones cerrados, Cajones neumáticos, etc.). Se estudia la Erosión Fluvial, los Recalces y la Auscultación de la Cimentación. El capítulo 12 dedicado al Cálculo Sísmico de Puentes, comienza con una introducción a las Ondas Sísmicas y a la Tectónica de Placas, para continuar con el mecanismo de generación de los Terremotos y las características de los mismos. Continua con un repaso de los fallos sísmicos de puentes en los terremotos más importantes del siglo XX que dan una visión de cuáles son los elementos característicos de los puentes que suelen fallar durante la actuación de un terremoto. Los apartados siguientes abordan el estudio sísmico general de los puentes a la luz de la Normativa NCSP-07. En el capítulo 13 de Cálculo Sísmico de Cimentaciones de Puentes, después del anterior dedicado a los aspectos generales del Cálculo Sísmico de Puentes, se realiza un análisis más profundo del Cálculo Sísmico de las Cimentaciones Superficiales y Profundas de los Puentes. Se estudian los aspectos de impedancias o rigideces dinámicas de las Superficiales y de los Pilotes aislados y en grupo (métodos de Novak y de Poulos, métodos P-y) sometidas a acciones sísmicas. Se estudia la Interacción Cinemática e Inercial de los pilotes bajo la acción de un terremoto y se incluye el método de Srbulov para su determinación, incluyendo casos prácticos de resolución. Finalmente se recogen algunos aspectos correspondientes a la situación de Puentes en terrenos potencialmente licuables y su tratamiento y el caso de suelos con posible aparición de lateral spreading. Finalmente el capítulo 14 se dedica al importante aspecto de la Conservación, Mantenimiento y Rehabilitación de Puentes, que hoy en día con el gran acervo de estructuras de obra civil, es cada vez más necesario acometer, sobre todo el países desarrollados, así como las consideraciones de proyecto a tener en cuenta para una mayor durabilidad de este tipo de estructuras, que deben tenerse en cuenta en fase de proyecto y construcción.
El presente trabajo reúne las aportaciones de un destacado conjunto de especialistas explorando el paisaje arquitectónico del gótico tardío en el sur de Europa a principios del siglo XVI, cuando coexistían las viejas tradiciones medievales con la irrupción del Renacimiento.
La Península Ibérica y Baleares son un sueño para cualquier motorista en ruta. Pocos países europeos poseen la variedad y excepcionalidad paisajística y miles de kilómetros de carreteras descongestionadas de tráfico, siempre apasionantes para ser recorridas en moto. En esta nueva edición de Las mejores rutas en moto por España, Portugal y todo el Pirineo, su autor Pedro Pardo reúne 36 itinerarios por España y Portugal, además de los Pirineos al completo, incluida la vertiente francesa, que servirán de inspiración para todos quienes aman viajar sobre dos ruedas. Son rutas de distinta dificultad y duración, pero todas se hallan entre las más sugerentes, divertidas y emocionantes que pueden hacerse por la Península y Baleares. Incluye nuevas rutas y tramos revisados. Un texto para soñar, muy ameno, ilustrado con bellas fotografías y mapas detalle de todas las rutas descritas.