La obra analiza el régimen jurídico del contrato de construcción naval contenido en la Ley de Navegación Marítima, estudiando las cuestiones más conflictivas que surgen en la interpretación, ejecución y cumplimiento del contrato. Así, se examinan la obligación de entrega del buque y las condiciones en las que el constructor debe proceder a la misma; las modificaciones que durante la construcción del buque puedan convenirse por los contratantes; las demoras permitidas y las consecuencias indemnizatorias que van a producir los retrasos no permitidos; la propiedad del buque durante su construcción y los posibles pactos que sobre la propiedad puedan establecerse; los efectos que produce la pérdida fortuita del buque durante su construcción; la obligación de pago del comitente y las preferencias crediticias y garantías que para asegurar el cumplimiento de esta obligación tiene el constructor; el plazo de prescripción de las diversas acciones que pueden derivarse del contrato de construcción naval; el derecho de desistimiento del comitente y la acción directa de los suministradores de productos y subcontratistas. Finalmente, se analiza con detenimiento la responsabilidad del constructor por los defectos constructivos que pueda sufrir el buque o embarcación, concretando el régimen jurídico que deberá aplicarse cuando el comitente del contrato de construcción naval sea un consumidor.
Los naufragios, su recuperación y todo cuanto se refiere a los mismos, están de moda. Acontecimientos recientes nos han devuelto una realidad compleja que, desde el punto de vista jurídico, alcanza complicaciones irresolubles. En su derredor se han articulado leyes internacionales, nacionales, autonómicas todo un conglomerado legislativo, a veces imposible de complementarse, porque los intereses suscitados son muchos y muy variados. En este libro se aborda el problema desde diversos ángulos. En un recorrido sucinto a través de una realidad tan plural como la que se refiere a los pecios, se van poniendo de manifiesto desde los naufragios más significativos (por su interés jurídico, histórico, humano), hasta los intereses más enconados. El libro, es evidente, no puede ofrecer soluciones; porque tampoco existe un ánimo decidido en solucionar, de una u otra manera, algo que atañe a la propia Historia, y a una cultura que puede hallarse repartida entre diversos países. Pero sí tiene un especial interés para quien quiera acercarse a sus páginas, y contemplar esos diversos puntos de mira que, en ocasiones, cegados por el brillo del oro, no dejan de ofrecer unas soluciones interesadas, que tampoco pueden desatenderse. . Quizá lo único que pueda constatarse es que la categoría de tesoro está ya siendo desterrada por la idea del "bien de interés cultural"; que, sin embargo, tampoco tiene fácil encaje en esa dinámica que se genera entre lo que serían los "bienes patrimoniales" de una nación en cuyas aguas territoriales se hallara un naufragio, los llamados "barcos de Estado" o el criterio emergente del que ha dado en denominarse "vínculo verificable".
Para impulsar la nueva etapa del Derecho Mercantil y, con él, de la Revista, se ha diseñado, en forma de Summa, que recoge -y, de paso, digitaliza- el inmenso acervo acumulado en sesenta y seis años de publicaciones, se abre en realidad al futuro, como motor de cambio en el universo de esta disciplina. La estructura de la Summa no debe, pues, sorprender. El primer tomo, dividido en seis volúmenes y publicado en diciembre de 2012, se dedica al «núcleo duro» del Derecho Mercantil, es decir, al propio concepto -y a las fuentes- de la disciplina y a la empresa y el empresario, en el que, sin embargo, el derecho de la competencia ha encontrado ya acomodo independiente. El segundo tomo, publicado en marzo de 2013, se dedica al derecho de la propiedad industrial e intelectual. El tercer tomo, muy extenso -dividido en cuatro volúmenes- y publicado en junio de 2013, se dedica a las sociedades mercantiles. El séptimo tomo se dedica al derecho de la navegación. A lo largo de 2013 se publicarán los tomos cuarto, quinto y sexto, cuyo contenido es el siguiente: El cuarto tomo, muy extenso también, a la contratación mercantil, del que se han ido independizando el derecho de la distribución, el derecho del transporte, el derecho del seguro, el derecho bancario y el derecho del mercado de valores. El quinto a los títulos-valores. Y el sexto a las instituciones concursales.
En esta monografía se analizan los desarrollos recientes que se han producido en el Derecho internacional del mar para promover la sosteníbilidad en la exploración y explotación de los recursos marinos y la protección y preservación de los mares y océan
La obra analiza el régimen jurídico del contrato de construcción naval contenido en la Ley de Navegación Marítima, estudiando las cuestiones más conflictivas que surgen en la interpretación, ejecución y cumplimiento del contrato. Así, se examinan la obligación de entrega del buque y las condiciones en las que el constructor debe proceder a la misma; las modificaciones que durante la construcción del buque puedan convenirse por los contratantes; las demoras permitidas y las consecuencias indemnizatorias que van a producir los retrasos no permitidos; la propiedad del buque durante su construcción y los posibles pactos que sobre la propiedad puedan establecerse; los efectos que produce la pérdida fortuita del buque durante su construcción; la obligación de pago del comitente y las preferencias crediticias y garantías que para asegurar el cumplimiento de esta obligación tiene el constructor; el plazo de prescripción de las diversas acciones que pueden derivarse del contrato de construcción naval; el derecho de desistimiento del comitente y la acción directa de los suministradores de productos y subcontratistas. Finalmente, se analiza con detenimiento la responsabilidad del constructor por los defectos constructivos que pueda sufrir el buque o embarcación, concretando el régimen jurídico que deberá aplicarse cuando el comitente del contrato de construcción naval sea un consumidor.
- Sociedades inmobiliarias - Jordi Adell (Baker & McKenzie Barcelona)- Compraventas - Mº Teresa Hernández Falcó (Garrigues, Barcelona)- Financiación inmobiliaria - Juan Gómez Acebo (Freshfields, Madrid)- Contrato de construcción - Ignacio Albiñana (Uría M
Los naufragios, su recuperación y todo cuanto se refiere a los mismos, están de moda. Acontecimientos recientes nos han devuelto una realidad compleja que, desde el punto de vista jurídico, alcanza complicaciones irresolubles. En su derredor se han articulado leyes internacionales, nacionales, autonómicas todo un conglomerado legislativo, a veces imposible de complementarse, porque los intereses suscitados son muchos y muy variados. En este libro se aborda el problema desde diversos ángulos. En un recorrido sucinto a través de una realidad tan plural como la que se refiere a los pecios, se van poniendo de manifiesto desde los naufragios más significativos (por su interés jurídico, histórico, humano), hasta los intereses más enconados. El libro, es evidente, no puede ofrecer soluciones; porque tampoco existe un ánimo decidido en solucionar, de una u otra manera, algo que atañe a la propia Historia, y a una cultura que puede hallarse repartida entre diversos países. Pero sí tiene un especial interés para quien quiera acercarse a sus páginas, y contemplar esos diversos puntos de mira que, en ocasiones, cegados por el brillo del oro, no dejan de ofrecer unas soluciones interesadas, que tampoco pueden desatenderse. . Quizá lo único que pueda constatarse es que la categoría de tesoro está ya siendo desterrada por la idea del "bien de interés cultural"; que, sin embargo, tampoco tiene fácil encaje en esa dinámica que se genera entre lo que serían los "bienes patrimoniales" de una nación en cuyas aguas territoriales se hallara un naufragio, los llamados "barcos de Estado" o el criterio emergente del que ha dado en denominarse "vínculo verificable".
Para impulsar la nueva etapa del Derecho Mercantil y, con él, de la Revista, se ha diseñado, en forma de Summa, que recoge -y, de paso, digitaliza- el inmenso acervo acumulado en sesenta y seis años de publicaciones, se abre en realidad al futuro, como motor de cambio en el universo de esta disciplina. La estructura de la Summa no debe, pues, sorprender. El primer tomo, dividido en seis volúmenes y publicado en diciembre de 2012, se dedica al «núcleo duro» del Derecho Mercantil, es decir, al propio concepto -y a las fuentes- de la disciplina y a la empresa y el empresario, en el que, sin embargo, el derecho de la competencia ha encontrado ya acomodo independiente. El segundo tomo, publicado en marzo de 2013, se dedica al derecho de la propiedad industrial e intelectual. El tercer tomo, muy extenso -dividido en cuatro volúmenes- y publicado en junio de 2013, se dedica a las sociedades mercantiles. El séptimo tomo se dedica al derecho de la navegación. A lo largo de 2013 se publicarán los tomos cuarto, quinto y sexto, cuyo contenido es el siguiente: El cuarto tomo, muy extenso también, a la contratación mercantil, del que se han ido independizando el derecho de la distribución, el derecho del transporte, el derecho del seguro, el derecho bancario y el derecho del mercado de valores. El quinto a los títulos-valores. Y el sexto a las instituciones concursales.
En esta monografía se analizan los desarrollos recientes que se han producido en el Derecho internacional del mar para promover la sosteníbilidad en la exploración y explotación de los recursos marinos y la protección y preservación de los mares y océan