Tal y como muy bien expresa el autor en un capítulo del libro: los aviones son vehículos aéreos, en los que todo en ellos está concebido y pensado para el vuelo, y es en esta operación cuando un avión explota todos sus recursos y es más eficaz. Sin embargo, un avión en tierra resulta un vehículo incómodo, pesado y pudiéramos decir torpe, y por ello facilitar su rodaje es una tarea esencial, en la que la OACI recomienda recurrir a tres tipos de ayudas visuales normalizadas: los letreros, las señales pintadas en el pavimento- y las luces. Todas estas ayudas es preciso prestarlas de forma automatizada, con el fin de conseguir la máxima fluidez y operatividad de las operaciones. Así nace el concepto de A-SMGCS, es decir un sistema avanzado o automatizado de guía y control del movimiento en superficie del aeródromo. Este libro recoge el esfuerzo realizado por el autor del mismo, Ferran Balcells Serra, profesional de amplia experiencia en el campo del balizamiento en Aena y sus colaboradores que formaron parte tanto del Grupo de Expertos sobre Ayudas Visuales, como del Equipo de Proyecto sobre A-SMGCS de la OACI y que dio como fruto la elaboración del manual sobre este sistema, así como las especificaciones de luces concretas que se recogen en el Anexo 14 de la OACI. Índice de la publicación: 1. Introducción Introducción histórica del autor Comentarios y aclaraciones a los textos de la OACI sobre Ayudas Visuales El VAP y su cometido 2. Aplicabilidad y uso de las Ayudas Visuales para el rodaje General A-SMGCS Reflexiones sobre las disposiciones previas Desarrollo de las nuevas disposiciones 3. Requisitos fotométricos de la OACI 4. Metodología para el desarrollo de los requisitos fotométricos Campo de aplicación Requisitos operacionales Hipótesis aplicables Criterios y datos básicos de partida Modelo cinemático Resultados finales 5. Las disposiciones en el Anexo 14 6. Otros aspectos de las Ayudas Visuales Aspectos mecánicos Aspectos electrónicos Aspectos térmicos Anexo 1: Trabajo del VAPA sobre SMGCS/A-SMGCS Anexo 2: La composición del VAP Anexo 3: Datos de visión del piloto desde la cabina Anexo 4: La visibilidad para fines aeronáuticos Anexo 5: Desarrollo de la especificación en el VAP Anexo 6: Programa de cálculo INTUÍ
Los servicios de navegación aérea, además de estar basados en complejos sistemas tecnológicos, deben ser operados por equipos humanos altamente cualificados para alcanzar los niveles de seguridad óptimos. Aena siempre ha permanecido al día e incluso ha liderado la implantación de nuevas tecnologías en este ámbito con objeto de conseguir una mejora continua, y en especial en aquellas zonas que por sus especiales características tengan más necesidades que el resto. Tal es el espacio aéreo canario, donde la cobertura de vigilancia radar no es posible y no se dispone más que de los informes de voz de los pilotos para controlar los vuelos transoceánicos. Por ello, la implantación de la Vigilancia Dependiente Automática, ADS (ADS-C o ADS-B) ,redundará en una mejora progresiva de la circulación a la vez que contribuirá a racionalizar los costes con respecto a las infraestructuras existentes en la actualidad. Índice de la publicación: 1. La vigilancia aérea La vigilancia aérea: reseña histórica La vigilancia aérea actual (vigilancia aire-tierra) La vigilancia aérea del futuro (vigilancia aire-tierra y aire-aire) 2. La vigilancia dependiente automática, ADS Definición Tipo de ADS ¿Para qué sirve? Principales diferencias con la vigilancia tradicional 3. La ADS-C Definición de la ADS-C ADS-C: Contratos El log-on: Establecimiento de la comunicación Los informes ADS-C Estándares ADS-C Aplicaciones operacionales ADS-C: Sistemas de comunicaciones empleados en la actualidad ADS-C: Una realidad hoy en día Apéndice: Conjunto de mensajes CPDLC (FANS-1/A) 4. La ADS-B Introducción Descripción de la ADS-B Aplicaciones ADS-B de vigilancia en tierra Aplicaciones ASAS Tecnologías para la ADS-B Estandarización de la ADS-B La ADS-B y la seguridad La implantación de la ADS-B en el mundo 5. La ADS en la OACI y EUROCONTROL OACI EUROCONTROL 6. Conclusiones
Tras el éxito alcanzado por las dos anteriores, ofrecemos la tercera edición, actualizada y renovada de este interesante número de la colección, dedicado al control aéreo, y que además lleva incluido un CD, con un sencillo navegador que permite acceder a varios documentales sobre la navegación aérea, el temario completo de las pruebas de acceso a controlador, exigido en la convocatoria del 2006, y otras informaciones que, sin duda, resultarán de gran interés a todos cuantos se interesen por el trabajo que desarrollan los controladores aéreos, la tecnología que manejan, sus lugares de trabajo y todos los interesantes aspectos que estan implícitos en esta actividad. Índice de la publicación: PARTE I: Descubriendo el control del tráfico aéreo 1. Evolución histórica 2. EUROCONTROL, hechos y fechas destacables 3. España, hechos y fechas destacables PARTE II: La profesión de controlador aéreo 1. El controlador aéreo 2. Carrera profesional 3. La habilitación 4. El ATC militar PARTE III: Elementos y herramientas del control aéreo 1. El espacio aéreo 2. La circulación aérea 3. La navegación aérea 4. Las ayudas a la navegación 5. Las comunicaciones 6. El radar 7. Las aeronaves 8. La meteorología 9. La hora 10. Las normas 11. El plan de vuelo 12. Las separaciones 13. La automatización 14. La gestión de la afluencia de tráfico 15. La seguridad en vuelo PARTE IV: El trabajo del controlador aéreo 1. En el aeropuerto (el control de aeródromo) 2. En el centro de control (el control de ruta) 3. En el control de aproximación 4. En el relevo Anexo 1: Publicaciones profesionales del entorno ATC Anexo 2: La industria del control aéreo Anexo 3: Cursos que imparte el Instituto para los Servicios de Navegación Aérea, IANS Anexo 4: Fotos de algunas dependencias de control españolas y extranjeras Anexo 5: El control aéreo en internet y en el cine Anexo 6: Organizaciones de navegación aérea Anexo 7: Abreviaturas utilizadas Anexo 8: Algunas definiciones del Reglamento de Circulación Aérea
El nombre de la Comunidad de Cantabria ha estado desde muy pronto ligada a la historia de la aeronáutica, que llegó por primera vez de la mano del piloto francés Eugène Poitevin que se elevó por los aires en su globo Aguila Audaz, sin olvidar que el ingeniero Leonardo Torres Quevedo, uno de los propulsores del dirigible, fue también montañés. La entrada en funcionamiento del Aeropuerto de Parayas en 1953 fue por tanto la culminación de un objetivo perseguido durante largos años por muchos impulsores del transporte aéreo en Cantabria. Toda una historia, plagada de acontecimientos, avatares y anécdotas, es recogida por Luis Utrilla, historiador aeronáutico de amplia experiencia, en un libro repleto de imágenes que, sin duda, colmará las expectativas de todos los amantes de este fascinante mundo de la aviación y los aeropuertos.
Con el desarrollo del transporte aéreo, los aeropuertos han pasado de ser simples casetas destinadas a guarecerse los viajeros de las inclemencias del tiempo -las denominadas por algunos estaciones aéreas- a convertirse en modernas infraestructuras dotadas de alta tecnología, de instalaciones de cultura, comercio y restauración, en suma, lugares de encuentro y ocio de viajeros y acompañantes, además de cumplir con su principal propósito; el de permitir el intercambio del transporte del modo terrestre al aéreo. Sin embargo, a pesar de que el viaje en avión es algo casi un hecho cotidiano para millones de pasajeros que circulan por las terminales aeroportuarias cada año, muchas de las actividades que se desarrollan en las mismas y que facilitan que las distancias entre puntos muy lejanos de la geografía mundial se acorten cada vez más, continúan siendo muy desconocidas para una gran mayoría de estos usuarios del transporte aéreo. Acercar al gran público todo este entramado de actividades, tecnología y trabajo de muchos profesionales, que permiten prestar un servicio de calidad y aparentemente sencillo, ha sido el fin que Iván Tejada, gran profesional de Aena y autor de este libro ha perseguido desde su primera edición. El gran interés y acogida que han tenido ya sus dos anteriores ediciones, ya agotadas, ha hecho que Descubrir los aeropuertos alcance ahora la tercera, y que en breve aparezca la traducción al inglés de la misma. Índice de la publicación: 1. Aeropuertos: Un mundo a descubrir 2. Aeropuertos: Planificación 3. Aeropuertos: Configuración 4. Aeropuertos: Funcionamiento 5. Aeropuertos: Gestión 6. Aeropuertos del mundo Anexo 1: Cronología de la aviación y el transporte aéreo Anexo 2: Modernas aeronaves comerciales Anexo 3: Flujos de pasajeros y equipajes Anexo 4: Compañías aéreas comerciales Anexo 5: Grandes aeropuertos del mundo
La dotación de infraestructuras y el funcionamiento eficiente de los servicios de transporte constituyen factores determinantes del grado de competitividad de un espacio socioeconómico. La creciente globalización de la actividad económica genera increment
La aeronáutica constituye un campo profesional muy atractivo, incluso ya desde la niñez. ¿Quién no pensó alguna vez en ser piloto o azafata?...Además día a día el transporte aéreo forma parte ya de la vida diaria de muchas personas y, sin duda, la actividad que se despliega en los aeropuertos, la diversidad de trabajadores con distintos uniformes, de mostradores, de controles e instalaciones diferentes, ha despertado más de una pregunta sobre cómo sería el trabajo cotidiano de muchas de estas personas, cómo habrían llegado aquí, qué formación sería necesaria, etc. Descubrir las profesiones en la aeronáutica va a permitir dar respuesta a muchas de estas preguntas, especialmente sobre todas aquellas profesiones que son intrínsecas a la actividad aeronáutica y aeroportuaria. No obstante, la diversidad de profesionales que trabajan en este ámbito es mucho mayor, existen muchos otros similares a los que pueden trabajar en otros sectores, y no por ello menos importantes o necesarios: abogados, economistas, administrativos, personal de limpieza, etc. y que por ello no se han abordado en esta obra. Además, la aeronáutica es una actividad altamente tecnificada y sometida a normativas y regulaciones constantes, por lo cual su personal debe estar siempre en continuo reciclaje y actualización, una actualización que se pone de manifiesto en esta segunda edición en la que se han revisado y añadido incluso nuevas profesiones que han nacido después de publicada la primera edición. Una obra que abrirá un gran espectro de posibilidades laborales a muchos jóvenes. Índice de la publicación: PARTE I: Lado Aire 1. Tripulantes de Cabina Pasajeros 2. Piloto de Línea Aérea 3. Controlador de la Circulación Aérea 4. Técnico de Operaciones en el Área de Movimiento, TOAM 5. Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero 6. Técnico Mantenimiento Aviones 7. Coordinador de Vuelo 8. Personal del Servicio de Pasarelas 9. Halconero PARTE II: Lado Tierra 1. Personal de Información al Pasajero 2. Apoyo de Atención a Pasajeros, Usuarios y Clientes, AAPUC 3. Agente de Asistencia a Personas con Movilidad Reducida, PMR 4. Médico Aeroportuario 5. Jefe de Seguridad 6. Relaciones Públicas PARTE III: Lado Aire y Lado Tierra 1. Técnico de Programación y Operaciones 2. Servicio de Handling 3. Técnico de Mantenimiento Aeroportuario y de Sistemas de Navegación Aérea 4. Ejecutivo de Servicio 5. Técnico de Medio Ambiente 6. Otras profesiones: Ingenieros aeronáuticos
Conseguir que los ciudadanos se sientan seguros en todas y cada una de las actividades que realizan en su vida diaria es un objetivo prioritario de todos los gobiernos. El transporte aéreo es cada día un aspecto más ligado a la rutina de muchas personas y, por tanto, que sus usuarios lo utilicen en condiciones de máxima seguridad constituye un reto para la mayoría de las autoridades del sector. Los aeropuertos son el mejor filtro existente para impedir que se vulnere la seguridad en vuelo. El control riguroso y exhaustivo de todos y cada uno de los pasajeros antes de su embarque, de los equipajes de mano y de los facturados es primordial para prevenir cualquier tipo de atentado. Si este tipo de prevención siempre resultó necesaria, tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, en los que la aviación fue utilizada como un arma terrorista, es fácil comprender que, tanto por el número de víctimas como por la trascendencia que tuvieron estos hechos, los aeropuertos se convirtiesen en el enclave idóneo para evitar que se produjesen atentados similares en el mundo de la aviación. Los esfuerzos económicos, tecnológicos y humanos llevados a cabo en estos últimos años en todos los aeropuertos han sido ingentes. El pasajero ha sido muchas veces víctima de las nuevas medidas implantadas, y por ello, a menudo, ha visto con recelo el cumplimiento de las normativas y procedimientos. Porque Aena es consciente de las molestias y demoras que con frecuencia sufre el pasajero en el cumplimiento de las reglas establecidas en los aeropuertos, en cumplimiento de la normativa internacional, y porque, del mismo modo, está firmemente convencida de la necesidad de su observación para conseguir que el transporte aéreo siga siendo el modo más seguro de viajar, considera muy interesante la edición de este nuevo libro de la colección Descubrir, con cuya lectura resultará más fácil y comprensible para cualquier pasajero comprender la necesidad de alcanzar el mayor grado de prevención en todo lo relacionado con la seguridad en los aeropuertos. Índice de la publicación: 1. La seguridad aeroportuaria ¿Qué es la seguridad? La seguridad en el ámbito aeroportuario y de la aviación civil 2. Un poco de historia de la seguridad aeroportuaria Breve historia de los antecedentes Principales actos de interferencia ilícita de la historia de la aviación civil y comercial Primeros controles de acceso y de seguridad en los aeropuertos españoles Terrorismo contemporáneo Terrorismo internacional globalizado Terrorismo nacional y local 3. Punto de inflexión: 11 de septiembre de 2001 Ataque al World Trade Center Consecuencias para el tráfico aéreo mundial Primeras medidas preventivas Consecuencias para la seguridad aeroportuaria 4. Desarrollo normativo Normativa internacional de referencia Normativa europea Normativa nacional 5. Aplicación de la normativa de seguridad aeroportuaria Seguridad en la planificación de las infraestructuras Recursos materiales Recursos humanos Procedimientos e instrucciones Control de la calidad del servicio Conflictos en la aplicación de la normativa 6. Gestión de la seguridad aeroportuaria Análisis de riesgos El factor humano en la gestión de la seguridad aeroportuaria Aspecto físico de la gestión de seguridad 7. La tecnología al servicio de la seguridad aeroportuaria: presente y futuro Evolución de los equipos de rayos X Threat Image Proyection TIP Tecnologías avanzadas para la detección 8. El futuro de la seguridad aeroportuaria La tecnología La selección de pasajeros Clasificación de pasajeros El futuro a medio plazo
Se recogen todos los aspectos técnicos y formales relativos a la señalización del área de movimiento.
Tal y como muy bien expresa el autor en un capítulo del libro: los aviones son vehículos aéreos, en los que todo en ellos está concebido y pensado para el vuelo, y es en esta operación cuando un avión explota todos sus recursos y es más eficaz. Sin embargo, un avión en tierra resulta un vehículo incómodo, pesado y pudiéramos decir torpe, y por ello facilitar su rodaje es una tarea esencial, en la que la OACI recomienda recurrir a tres tipos de ayudas visuales normalizadas: los letreros, las señales pintadas en el pavimento- y las luces. Todas estas ayudas es preciso prestarlas de forma automatizada, con el fin de conseguir la máxima fluidez y operatividad de las operaciones. Así nace el concepto de A-SMGCS, es decir un sistema avanzado o automatizado de guía y control del movimiento en superficie del aeródromo. Este libro recoge el esfuerzo realizado por el autor del mismo, Ferran Balcells Serra, profesional de amplia experiencia en el campo del balizamiento en Aena y sus colaboradores que formaron parte tanto del Grupo de Expertos sobre Ayudas Visuales, como del Equipo de Proyecto sobre A-SMGCS de la OACI y que dio como fruto la elaboración del manual sobre este sistema, así como las especificaciones de luces concretas que se recogen en el Anexo 14 de la OACI. Índice de la publicación: 1. Introducción Introducción histórica del autor Comentarios y aclaraciones a los textos de la OACI sobre Ayudas Visuales El VAP y su cometido 2. Aplicabilidad y uso de las Ayudas Visuales para el rodaje General A-SMGCS Reflexiones sobre las disposiciones previas Desarrollo de las nuevas disposiciones 3. Requisitos fotométricos de la OACI 4. Metodología para el desarrollo de los requisitos fotométricos Campo de aplicación Requisitos operacionales Hipótesis aplicables Criterios y datos básicos de partida Modelo cinemático Resultados finales 5. Las disposiciones en el Anexo 14 6. Otros aspectos de las Ayudas Visuales Aspectos mecánicos Aspectos electrónicos Aspectos térmicos Anexo 1: Trabajo del VAPA sobre SMGCS/A-SMGCS Anexo 2: La composición del VAP Anexo 3: Datos de visión del piloto desde la cabina Anexo 4: La visibilidad para fines aeronáuticos Anexo 5: Desarrollo de la especificación en el VAP Anexo 6: Programa de cálculo INTUÍ
Los servicios de navegación aérea, además de estar basados en complejos sistemas tecnológicos, deben ser operados por equipos humanos altamente cualificados para alcanzar los niveles de seguridad óptimos. Aena siempre ha permanecido al día e incluso ha liderado la implantación de nuevas tecnologías en este ámbito con objeto de conseguir una mejora continua, y en especial en aquellas zonas que por sus especiales características tengan más necesidades que el resto. Tal es el espacio aéreo canario, donde la cobertura de vigilancia radar no es posible y no se dispone más que de los informes de voz de los pilotos para controlar los vuelos transoceánicos. Por ello, la implantación de la Vigilancia Dependiente Automática, ADS (ADS-C o ADS-B) ,redundará en una mejora progresiva de la circulación a la vez que contribuirá a racionalizar los costes con respecto a las infraestructuras existentes en la actualidad. Índice de la publicación: 1. La vigilancia aérea La vigilancia aérea: reseña histórica La vigilancia aérea actual (vigilancia aire-tierra) La vigilancia aérea del futuro (vigilancia aire-tierra y aire-aire) 2. La vigilancia dependiente automática, ADS Definición Tipo de ADS ¿Para qué sirve? Principales diferencias con la vigilancia tradicional 3. La ADS-C Definición de la ADS-C ADS-C: Contratos El log-on: Establecimiento de la comunicación Los informes ADS-C Estándares ADS-C Aplicaciones operacionales ADS-C: Sistemas de comunicaciones empleados en la actualidad ADS-C: Una realidad hoy en día Apéndice: Conjunto de mensajes CPDLC (FANS-1/A) 4. La ADS-B Introducción Descripción de la ADS-B Aplicaciones ADS-B de vigilancia en tierra Aplicaciones ASAS Tecnologías para la ADS-B Estandarización de la ADS-B La ADS-B y la seguridad La implantación de la ADS-B en el mundo 5. La ADS en la OACI y EUROCONTROL OACI EUROCONTROL 6. Conclusiones
Tras el éxito alcanzado por las dos anteriores, ofrecemos la tercera edición, actualizada y renovada de este interesante número de la colección, dedicado al control aéreo, y que además lleva incluido un CD, con un sencillo navegador que permite acceder a varios documentales sobre la navegación aérea, el temario completo de las pruebas de acceso a controlador, exigido en la convocatoria del 2006, y otras informaciones que, sin duda, resultarán de gran interés a todos cuantos se interesen por el trabajo que desarrollan los controladores aéreos, la tecnología que manejan, sus lugares de trabajo y todos los interesantes aspectos que estan implícitos en esta actividad. Índice de la publicación: PARTE I: Descubriendo el control del tráfico aéreo 1. Evolución histórica 2. EUROCONTROL, hechos y fechas destacables 3. España, hechos y fechas destacables PARTE II: La profesión de controlador aéreo 1. El controlador aéreo 2. Carrera profesional 3. La habilitación 4. El ATC militar PARTE III: Elementos y herramientas del control aéreo 1. El espacio aéreo 2. La circulación aérea 3. La navegación aérea 4. Las ayudas a la navegación 5. Las comunicaciones 6. El radar 7. Las aeronaves 8. La meteorología 9. La hora 10. Las normas 11. El plan de vuelo 12. Las separaciones 13. La automatización 14. La gestión de la afluencia de tráfico 15. La seguridad en vuelo PARTE IV: El trabajo del controlador aéreo 1. En el aeropuerto (el control de aeródromo) 2. En el centro de control (el control de ruta) 3. En el control de aproximación 4. En el relevo Anexo 1: Publicaciones profesionales del entorno ATC Anexo 2: La industria del control aéreo Anexo 3: Cursos que imparte el Instituto para los Servicios de Navegación Aérea, IANS Anexo 4: Fotos de algunas dependencias de control españolas y extranjeras Anexo 5: El control aéreo en internet y en el cine Anexo 6: Organizaciones de navegación aérea Anexo 7: Abreviaturas utilizadas Anexo 8: Algunas definiciones del Reglamento de Circulación Aérea
El nombre de la Comunidad de Cantabria ha estado desde muy pronto ligada a la historia de la aeronáutica, que llegó por primera vez de la mano del piloto francés Eugène Poitevin que se elevó por los aires en su globo Aguila Audaz, sin olvidar que el ingeniero Leonardo Torres Quevedo, uno de los propulsores del dirigible, fue también montañés. La entrada en funcionamiento del Aeropuerto de Parayas en 1953 fue por tanto la culminación de un objetivo perseguido durante largos años por muchos impulsores del transporte aéreo en Cantabria. Toda una historia, plagada de acontecimientos, avatares y anécdotas, es recogida por Luis Utrilla, historiador aeronáutico de amplia experiencia, en un libro repleto de imágenes que, sin duda, colmará las expectativas de todos los amantes de este fascinante mundo de la aviación y los aeropuertos.
Con el desarrollo del transporte aéreo, los aeropuertos han pasado de ser simples casetas destinadas a guarecerse los viajeros de las inclemencias del tiempo -las denominadas por algunos estaciones aéreas- a convertirse en modernas infraestructuras dotadas de alta tecnología, de instalaciones de cultura, comercio y restauración, en suma, lugares de encuentro y ocio de viajeros y acompañantes, además de cumplir con su principal propósito; el de permitir el intercambio del transporte del modo terrestre al aéreo. Sin embargo, a pesar de que el viaje en avión es algo casi un hecho cotidiano para millones de pasajeros que circulan por las terminales aeroportuarias cada año, muchas de las actividades que se desarrollan en las mismas y que facilitan que las distancias entre puntos muy lejanos de la geografía mundial se acorten cada vez más, continúan siendo muy desconocidas para una gran mayoría de estos usuarios del transporte aéreo. Acercar al gran público todo este entramado de actividades, tecnología y trabajo de muchos profesionales, que permiten prestar un servicio de calidad y aparentemente sencillo, ha sido el fin que Iván Tejada, gran profesional de Aena y autor de este libro ha perseguido desde su primera edición. El gran interés y acogida que han tenido ya sus dos anteriores ediciones, ya agotadas, ha hecho que Descubrir los aeropuertos alcance ahora la tercera, y que en breve aparezca la traducción al inglés de la misma. Índice de la publicación: 1. Aeropuertos: Un mundo a descubrir 2. Aeropuertos: Planificación 3. Aeropuertos: Configuración 4. Aeropuertos: Funcionamiento 5. Aeropuertos: Gestión 6. Aeropuertos del mundo Anexo 1: Cronología de la aviación y el transporte aéreo Anexo 2: Modernas aeronaves comerciales Anexo 3: Flujos de pasajeros y equipajes Anexo 4: Compañías aéreas comerciales Anexo 5: Grandes aeropuertos del mundo
La dotación de infraestructuras y el funcionamiento eficiente de los servicios de transporte constituyen factores determinantes del grado de competitividad de un espacio socioeconómico. La creciente globalización de la actividad económica genera increment
La aeronáutica constituye un campo profesional muy atractivo, incluso ya desde la niñez. ¿Quién no pensó alguna vez en ser piloto o azafata?...Además día a día el transporte aéreo forma parte ya de la vida diaria de muchas personas y, sin duda, la actividad que se despliega en los aeropuertos, la diversidad de trabajadores con distintos uniformes, de mostradores, de controles e instalaciones diferentes, ha despertado más de una pregunta sobre cómo sería el trabajo cotidiano de muchas de estas personas, cómo habrían llegado aquí, qué formación sería necesaria, etc. Descubrir las profesiones en la aeronáutica va a permitir dar respuesta a muchas de estas preguntas, especialmente sobre todas aquellas profesiones que son intrínsecas a la actividad aeronáutica y aeroportuaria. No obstante, la diversidad de profesionales que trabajan en este ámbito es mucho mayor, existen muchos otros similares a los que pueden trabajar en otros sectores, y no por ello menos importantes o necesarios: abogados, economistas, administrativos, personal de limpieza, etc. y que por ello no se han abordado en esta obra. Además, la aeronáutica es una actividad altamente tecnificada y sometida a normativas y regulaciones constantes, por lo cual su personal debe estar siempre en continuo reciclaje y actualización, una actualización que se pone de manifiesto en esta segunda edición en la que se han revisado y añadido incluso nuevas profesiones que han nacido después de publicada la primera edición. Una obra que abrirá un gran espectro de posibilidades laborales a muchos jóvenes. Índice de la publicación: PARTE I: Lado Aire 1. Tripulantes de Cabina Pasajeros 2. Piloto de Línea Aérea 3. Controlador de la Circulación Aérea 4. Técnico de Operaciones en el Área de Movimiento, TOAM 5. Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero 6. Técnico Mantenimiento Aviones 7. Coordinador de Vuelo 8. Personal del Servicio de Pasarelas 9. Halconero PARTE II: Lado Tierra 1. Personal de Información al Pasajero 2. Apoyo de Atención a Pasajeros, Usuarios y Clientes, AAPUC 3. Agente de Asistencia a Personas con Movilidad Reducida, PMR 4. Médico Aeroportuario 5. Jefe de Seguridad 6. Relaciones Públicas PARTE III: Lado Aire y Lado Tierra 1. Técnico de Programación y Operaciones 2. Servicio de Handling 3. Técnico de Mantenimiento Aeroportuario y de Sistemas de Navegación Aérea 4. Ejecutivo de Servicio 5. Técnico de Medio Ambiente 6. Otras profesiones: Ingenieros aeronáuticos
Conseguir que los ciudadanos se sientan seguros en todas y cada una de las actividades que realizan en su vida diaria es un objetivo prioritario de todos los gobiernos. El transporte aéreo es cada día un aspecto más ligado a la rutina de muchas personas y, por tanto, que sus usuarios lo utilicen en condiciones de máxima seguridad constituye un reto para la mayoría de las autoridades del sector. Los aeropuertos son el mejor filtro existente para impedir que se vulnere la seguridad en vuelo. El control riguroso y exhaustivo de todos y cada uno de los pasajeros antes de su embarque, de los equipajes de mano y de los facturados es primordial para prevenir cualquier tipo de atentado. Si este tipo de prevención siempre resultó necesaria, tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, en los que la aviación fue utilizada como un arma terrorista, es fácil comprender que, tanto por el número de víctimas como por la trascendencia que tuvieron estos hechos, los aeropuertos se convirtiesen en el enclave idóneo para evitar que se produjesen atentados similares en el mundo de la aviación. Los esfuerzos económicos, tecnológicos y humanos llevados a cabo en estos últimos años en todos los aeropuertos han sido ingentes. El pasajero ha sido muchas veces víctima de las nuevas medidas implantadas, y por ello, a menudo, ha visto con recelo el cumplimiento de las normativas y procedimientos. Porque Aena es consciente de las molestias y demoras que con frecuencia sufre el pasajero en el cumplimiento de las reglas establecidas en los aeropuertos, en cumplimiento de la normativa internacional, y porque, del mismo modo, está firmemente convencida de la necesidad de su observación para conseguir que el transporte aéreo siga siendo el modo más seguro de viajar, considera muy interesante la edición de este nuevo libro de la colección Descubrir, con cuya lectura resultará más fácil y comprensible para cualquier pasajero comprender la necesidad de alcanzar el mayor grado de prevención en todo lo relacionado con la seguridad en los aeropuertos. Índice de la publicación: 1. La seguridad aeroportuaria ¿Qué es la seguridad? La seguridad en el ámbito aeroportuario y de la aviación civil 2. Un poco de historia de la seguridad aeroportuaria Breve historia de los antecedentes Principales actos de interferencia ilícita de la historia de la aviación civil y comercial Primeros controles de acceso y de seguridad en los aeropuertos españoles Terrorismo contemporáneo Terrorismo internacional globalizado Terrorismo nacional y local 3. Punto de inflexión: 11 de septiembre de 2001 Ataque al World Trade Center Consecuencias para el tráfico aéreo mundial Primeras medidas preventivas Consecuencias para la seguridad aeroportuaria 4. Desarrollo normativo Normativa internacional de referencia Normativa europea Normativa nacional 5. Aplicación de la normativa de seguridad aeroportuaria Seguridad en la planificación de las infraestructuras Recursos materiales Recursos humanos Procedimientos e instrucciones Control de la calidad del servicio Conflictos en la aplicación de la normativa 6. Gestión de la seguridad aeroportuaria Análisis de riesgos El factor humano en la gestión de la seguridad aeroportuaria Aspecto físico de la gestión de seguridad 7. La tecnología al servicio de la seguridad aeroportuaria: presente y futuro Evolución de los equipos de rayos X Threat Image Proyection TIP Tecnologías avanzadas para la detección 8. El futuro de la seguridad aeroportuaria La tecnología La selección de pasajeros Clasificación de pasajeros El futuro a medio plazo